一辆行驶里程约9万km，搭载BPJ发动机，匹配01J型自动变速器的2009年奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车120 km/h以上提速困难。
    检查分析：维修人员试车发现该车在中高速行驶时确实有加速不良的感觉。用故障诊断仪检测，存在故障码，解释为增压控制压力没有达到控制要求，故障码为非偶发但能清除。因故障码涉及增压系统的工作效率，为此决定对发动机控制单元的115组增压数据流进行动态追踪。
    实测发现，115组第4区为增压传感器G31的实际压力，在加速工况下维持在100 kPa左右，与第3区所示的增压需求相差很大
  （图1）。即使第3区的数据达到170 kPa， 4区的压力最高仅达到125 kPa，说明增压系统未能正常建立压力。

    考虑到此时尚无增压电控部分的故障码，可排除增压线路控制故障，由此分析引发此车增压损失的可能原因有：增压管路脱落、增压再循环调整阀N249常通和涡轮增压器本身故障。拆下N249检查，发现N249内部电机密封圈（红色）已开裂（图2）。

    N249的密封圈损坏后，不能形成增压气体的有效密封，压缩的气体直接通往进气侧，导致建压失效。
    故障排除：更换增压再循环调整阀N249后故障消失。
    附加说明：此现象多为电磁阀通电回缩过程中，内部密封圈在弹簧作用下磨损所致，加上增压空气旁通道开启后高压气体的冲击，更加剧了密封圈的变形开裂。目前该产品已经进行优化（图3）。