车载电脑上的剩余行驶里程显示故障
    故障现象：
    ·多次加油之后显示不同的剩余行驶里程
    ·行驶同样的里程时，剩余行驶里程显示下降的速度不一样
    ·加油后要过很长时间剩余行驶里程显示才开始下降
    ·上坡／下坡行驶较长距离时，剩余行驶里程显示会发生大幅变化
    故障诊断：油箱存量和剩余行驶里程显示的最高设计目标，是确保用户不至于半路抛锚，即在油箱完全用光之前，必须及时出现空箱显示，或者剩余行驶里程必须及时达到0km。此外，一旦燃油指针进入备用范围（红色），就会显示补充加油要求（发出声音警告、显示加油枪图标）。
    车载电脑中显示的耗油量原则上不计入剩余行驶里程中，而是使用一个经过特殊加权的内部值。可采用两种不同的计算方法（过滤算法）来确定剩余行驶里程显示。
    （1）2009款前投产的车辆
    奥迪A2 （8Z）、A3 （8P）、A4 （8E）、2008年款前的A6 （4F）、A8 （4E），2008年款前的Q7 （4L）、TT （8J）及所有前身车型。
    根据某种过滤方法，只考虑最后50km的耗油量。其中，倒数1km对计算的影响非常大，倒数2km相对小一些，依次类推。
    如果采用较为谨慎的驾驶方式，滑行比重较大，则剩余里程显示会显著上升，甚至超过之前显示的值。
    （2）2009款起投产的车辆
    奥迪A1 （8X）、A4 （8K）、A5 （8T）、2009款起的A6 （4F）、A6 （4G）、A7（4G）、A8 （4H）、Q3 （8U）、Q5 （8R）、2009年款起的Q7 （4L）及所有后续车型。
    这里是基于最后50或500 km内的渐进型驾驶概况来计算：最后50 km的短期耗油量和最后500km的长期耗油量根据当前油箱加油量进行加权后用于剩余行驶里程计算。
    这种方法导致只有在长时间低耗油行驶时，剩余行驶里程显示才会上升。因此往往无法在显示里补回已经“消耗”的剩余里程。
    原则上，对这两种方法而言，加油后的剩余行驶里程显示都与加油前的驾驶方式有关。因此无法一概认为，所有情况下，油箱加满后显示的剩余行驶里程都一样。
    剩余行驶里程显示，原则上不是指油箱里加注的所有燃油。因此从中无法推断一次加油之后的总行驶里程。它更多是基于中短期耗油量值和燃油存量值，显示一种趋势。

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