一辆行驶里程约2.5万km的奥迪TT 2.0T（8J3）轿车。该车起步挂D/R挡时冲击大，仪表中挡位指示瞬间错误。
    故障诊断：
    （1）该车起步时由P/N挡挂入D/R挡时有明显冲击。
    （2）挂入D挡时仪表中的挡位显示为D1，但有时瞬间显示为D2。
    （3）行驶过程中偶尔出现换挡冲击大。
    根据02E变速箱原理分析，该变速箱起步挂挡的操作顺序为：离合器K1/K2分离→1/2挡啮合→离合器K1接合→1挡行驶→离合器K1分离，离合器K2接合→2挡行驶。根据冲击现象出现的时机判断，问题出现在离合器K1/K2分离→1/2挡啮合升离合器K1接合这3个环节。进一步拆解发现变速箱差速器壳与行星齿轮轴的座已经磨损呈椭圆形，差速器齿轮已经打齿损坏，如图1和图2所示。分析挂挡冲击的现象正是差速器损坏导致的。



    故障排除：更换差速器总成，故障排除。
    故障总结：分析故障原因是驾驶操作过于猛烈所导致的。经证实用户经常使用发射起步或大负荷方式驾驶，使差速器经常承受过大的载荷而损坏。
    由于差速器壳体损坏，变速箱内啮合间隙过大，起步时当离合器K1接合时变速箱产生明显冲击，同时接合瞬间使输入轴1/2产生了转动，从而使两个输入转速传感器产生信号，在仪表中出现有时瞬间挡位显示为D2的现象。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1