当发现一个或两个部件上有进水/腐蚀痕迹时，每次都更换控制单元、插接板以及导线和线束侧触点（参见电子备件目录）
此外，更换所有火花塞。
在拆卸火花塞时，必须检测这些火花塞是否损坏（参见图片）

如果火花塞烧坏了或是缺少了一部分（参见火花塞图片），则必须用内窥镜检查相应气缸/燃烧室是否损坏。
检查引线是否有剩余湿气：
每次都必须检查预热时间控制单元的引线是否有剩余湿气。
操作步骤：

• 断开蓄电池。
• 拔下发动机控制单元的插头 T91 并检查是否进水。
• 拔下发动机舱内左侧连接位置上的插头 T14a（参见 ELSA 中的电路图），接着检查是否进水。

插头上没有进水：
• 剥去预热时间自动装置插接板后面约 10 cm 的导线的外皮。
• 当剥皮区域内的电缆铜芯线变成黑色时，继续检查 5 cm 长的导线是否变色。
• 如果这段区域内的电缆铜芯线没有变色，则可以借助 VAS 1978 B 为新插座接上维修导线（维修导线参见电子备件目录）

当发现两个插头 T91 或 T14a 进水时：
• 更换发动机控制单元插头 T91 / 或插头 T14a 上所有潮湿的触点维修触点（参见电子备件目录）
• 此外，更换连接预热时间自动装置至两个插头 T14 a 和 T91 的所有引线。
此时，沿着原始主线束铺设这些导线，铺设至相应的插头连接（维修导线参见电子备件目录）

结算信息
售后服务编号 / 损伤类型： 9713 0033




    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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