用户陈述/服务站结论
排气监控系统指示灯闪烁或亮起。

/ 故障存储器： P 042000 和/-或 P 043000 气缸列 1/2 的尾气催化净化器系统，效率太低。
技术背景
诊断极限值范围过大。
售后服务解决方案
请通过软件版本管理（SVM）升级发动机控制单元的软件，
使用软件版本管理代码：02A210。
“注意事项”——这一点非常重要：在使用这份 TPI 时，车辆已经配备下表中包含的发动机软件。
在使用软件版本管理代码后，必须按照如下所述执行检测流程（尾气催化净化器的转换功能检测），以确定部件有无损坏。




检测流程（尾气催化净化器的转换功能检测）
1. 让发动机以怠速暖机运行，直至冷却液温度 > 70°C。
2. 关闭发动机。
3. 打开发动机舱盖。
4. 将诊断测试仪连接到车上。
5. 起动发动机。
6. 在自诊断模式下，选择 01 / UDS 的基本设置/ 气缸列 1 尾气催化净化器的转换功能检测，接着启动。
7. 将制动踏板踩到底并踩住，接着将油门踏板踩到底并踩住。
8. 等待，直至气缸列 1 尾气催化净化器的转换功能检测结束（诊断工具中给出文本信息，转速降低至怠速转速）。
9. 停止发动机 - 非常重要！ （不切换点火开关的话，无法启动气缸列 2 尾气催化净化器的转换功能检测）。
10. 起动发动机。
11. 在自诊断模式下，选择 01 / UDS 的基本设置/ 气缸列 2 尾气催化净化器的转换功能检测，接着启动。
12. 将制动踏板踩到底并踩住，接着将油门踏板踩到底并踩住。
13. 等待，直至气缸列 2 尾气催化净化器的转换功能检测结束（诊断工具中给出文本信息，转速降低至怠速转速）。

如果检测被中断且检测流程重复三次以上，则必须打开发动机舱盖冷却车辆一个小时以上，之后才能执行其他测量。
原因：随着检测流程的执行次数不断增加，尾气催化净化器变得非常烫，因此会导致测量结果有误。
但是在打开发动机舱盖的情况下，在炽热发动机上执行该检测流程也是完全没有问题的。
如果在检测结束后，排气监控系统指示灯仍然闪烁或亮起且故障存储器中存有故障记录： “P 042000和/-或 P 043000 气缸列 1/2 的尾气催化净化器系统，效率太低”，则必须更换这些尾气催化净化器。

结算信息
• 请使用专用损伤编号：S644 0010 AUN 和申请类型 210。



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