那么会不会是气门密封性引起的？此车气门挺柱也有3个不保油压，决定先维修气门挺柱。

更换过配件后，启动车辆，车辆前5分钟运转正常，之后又出现抖动，而且还是处于不定缸状态。一个气缸长时间不工作，会影响其他气缸，于是又重新分析了数据流，调出短期及长期燃油修正，长期处于过浓状态。会不会是抖动燃烧不好引起的过浓，或者车本身过浓引起的问题？带着疑问决定先拆下火花塞看看，当拆下气缸3火花塞时，能闻到汽油味道，对比了火花塞，发现气缸3燃烧异常。

    图5中标记点为气缸3的火花塞，明显比其他气缸火花塞要黑，混合气要浓，此时感觉喷油器泄漏可能性大些，于是使用内窥镜观察喷油头情况，果然有轻微泄漏，喷油头周围有少量油气泡，如图6所示。

 

    经过观察确定了喷油器泄漏，决定更换3缸的喷油器，刚换后启动车辆，车辆抖动消失，5分钟后车辆再次发生抖动，使用诊断仪读取点火数据，决定外出试车，一是磨合一下气门，二是让车辆混合气恢复。高速行驶一段时间后，车辆运转正常，怠速3-4分钟后，会偶尔抖动一下，而且是定气缸，也就是某个缸报不点火，跟之前多缸不同。因为火花塞是新的，感觉出现问题概率小，于是再次调换线圈，无果。此时很迷惑，因为喷油器已经调换过了，不可能是喷油器问题，气缸压力、气门都没问题，那为啥还燃烧不良？决定火花塞与线圈一块调换，此时出现了换缸，就是故障跑到另外一个气缸了，至此可以肯定是线圈或者火花塞出了问题，经过多次对调及排查，确定两个新配件出了问题，在火花塞测试平台上测试，偶尔会出现点火能量弱的情况，如图7所示。

    重新更换成国产一汽大众04E905612C的火花塞后，抖动消失，运转平稳，之前安装的是奥迪原厂火花塞。一周后回访一切正常，再无抖动，至此问题排除。

    故障排除：更换气门，研磨气门底座，更换一只喷油器，更换一汽大众04E905612C的火花塞。

      故障总结：此款发动机抖动比较常见，原因有很多种，只不过展现出来间题不一样。此车为关联故障，不单单是一种原因引起的，缺缸有传染性，给维修带来了不小的难度，也是近期遇到的相对复杂的故障，最后发现新配件也会有质量问题。经过本次维修，丰富了1.4T车辆抖动维修经验，方便后期维修此类问题。