机油温度影响VCT系统的激活条件，VCT单元只能在机油温度-10℃以上才能激活工作，低于这个温度，则VCT单元处于锁定位置。在发动机启动后的暖机阶段，机油的粘度较大，VCT单元只能在机油温度逐渐升高使得机油流动性增加以后才能够激活工作。

但是当超过某一个温度以后，机油的压力会明显下降，这也会影响凸轮轴调节的速度，尤其是在怠速和接近怠速的低速工况下更加明显。VCT系统将在如下情况受到影响：机油温度超过120℃时并且发动机转速低于2000r/min时，排气侧的VCT单元进入锁定位置；机油温度超过140℃时，进气侧的VCT单元进入锁定位置。

五、发动机管理系统

TNBA发动机采用了Bosch公司的PCM-MED17.0管理系统。采用的传感器、执行器、控制器如表2所示。

六、其他系统及结构

点火系统。TNBA发动机采用了单缸独立点火系统，与缸外喷射发动机原理类似。为对点火进行闭环控制，安装了两个爆震传感器(一、二缸共用一个，三、四缸共用另一个)。这两个爆震传感器用于监测发动机在工作时是否发生爆震。如果PCM监测到爆震信息，PCM会在下一个工作循环推迟发生爆震的那个汽缸的点火提前角。如果持续的点火延迟仍然不能防止爆震的发生，那么PCM会增加喷油脉宽，以提高燃烧室的冷却效果，同时控制减少发动机的增压压力以降低发动机负荷。

排放控制系统。TNBA发动机采用的排放控制措施有曲轴箱强制通风PCV、燃油蒸汽控制系统EVAP、三元催化系统TWC和内部EGR系统(双可变气门正时实现内部废气再循环)。采用了加热式前、后氧传感器(未采用宽带氧传感器)，产生的是0~1V的电压信号。

曲柄连杆结构。TNBA发动机的曲柄连杆结构如图17所示。

减震皮带盘上的橡胶件具有减震效果，保证皮带轮驱动附件时运转平稳。同时，皮带轮上有OKP传感器的信号齿，齿数为60齿缺2齿。

活塞顶部彩特殊的凹坑，其作用是优先引导混合汽气流向火花塞，同时确保在燃烧室内形成正确的涡流，最大限度的减少燃油在喷油喷射的初期附着到汽缸壁上。在安装活塞时，一定要注意活塞上的安装标记，正确的安装方向是安装标记箭头朝向发动机皮带轮测。

为冷劫活塞，单独设置了机油冷却喷嘴（向活塞的承压面前方看左侧喷机油）。曲轴的第二道曲拐处安装了平衡轴驱动齿轮，用以驱动机油泵内的平衡轴。

附件驱动。TNBA发动机附件驱动布量如图18所示。

上一页  [1] [2] [3]