一辆行驶里程不到100 km，搭载了1.6 L发动机和手动变速器的新福特福克斯车。该车因发动机冷启动后仪表信息中心显示“刹车油油量低请立即保养”（图1），且释放驻车制动器后制动报警灯常亮的故障现象而进厂检修。

    接车后询问驾驶人后得知，该车是客户刚提的新车，第二天早晨起动发动机准备上班时，就出现上述故障，但是车辆制动正常，行驶一段时间后故障会自动消失，客户下班后开车回家也一切正常，但连续两天早晨起动发动机时，故障现象都会出现。

    分析可知，造成上述故障的原因可能是：制动管路渗漏；制动液液位传感器故障;BCM,IC或相关线路存在故障。连接IDS，读取故障代码，没有故障代码存储。检查制动液，液位正常，制动管路也无泄漏现象。由于故障是偶发的，且此时车辆一切正常。为了得到故障发生时的一些线索，又询问了驾驶人车辆停放时的情况。据了解，该车曾经在坡道上停放过。于是模拟车辆放在坡道时的情况，并再次检测，仍无故障代码。怀疑是制动液液位传感器存在间歇性故障，导致制动报警灯异常点亮，但由于不能确定故障原因，又是新车，不好拆解检查，只好先添加制动液后交车，并叮嘱客户注意观察故障发生特征。

    第二天一早客户打来电话，反映故障再次出现。但是在开来我厂的途中故障现象消失。维修人员检查了制动液液位，正常；断开制动液液位传感器导线连接器后试车，仪表报警；短接制动液液位传感器导线连接器后恢复正常，这说明BCM,IC及其之间的通讯均正常。用万用表测量制动液液位传感器的电阻，液位正常时，电阻为1.2Ω，测量制动液液位传感器导线侧连接器的端子1，搭铁正常，端子2的电压约为12V；维修人员找来2台试乘试驾车，测量制动液液位传感器的电阻，均在0.2Ω～0.3Ω，显然，故障车的制动液液位传感器的电阻不正常。

    由于库房内没有制动液补偿罐，只得将试乘试驾车的制动液补偿罐与故障车对调。拆下故障车和试乘试驾车的制动液补偿罐，并将制动液补偿罐内的制动液排尽，将2个制动液补偿罐的加液口向上，测量制动液液位传感器的电阻，均为∞；将制动液补偿罐翻转过来，使加液口向下测量其电阻，正常车辆的制动液液位传感器的电阻约为0.3Ω，而故障车制动液液位传感器的电阻约为4Ω，因此可以确定故障是制动液液位传感器导致的。

    对调后第二天早晨，电话联系客户，车辆一切正常。而接通试乘试驾车点火开关后，其仪表信息中心显示“刹车油油量低请立即保养”，松开驻车制动器后制动报警灯常亮，此时测量制动液液位传感器的电阻为∞。

    总结：在排除偶发故障时，在故障出现时检测能够达到事半功倍的效果，这样能够快速而准确地找到故障点并排除故障，提高客户满意度。