一辆行驶里程约5万km ，搭载了6前进挡电子控制自动变速器的2007年长安福特蒙迪欧致胜2.3轿车。

车主反映：该车在行驶约2h后突然熄火，重新起动车辆无法起动，仪表显示发动机故障。然后该车被拖至其他修理厂，该修理厂称该车动力系统控制单元（PCM）损坏，于是为其更换了全新的动力系统控制单元。更换后，车辆能够起动，但在行驶一段时间后，又出现无法起动的现象。经检测，他们发现PCM再次损坏。由于该控制单元价格昂贵，他们一时又找不到控制单元损坏的原因，于是将车拖至本站。

    检查分析：接车后，维修人员连接故障诊断仪对车辆进行检测，发现PCM（图1）与故障诊断仪无法通信。根据该车的情况，笔者初步判定导致该车故障出现的原因包括，发动机相关线束接地故障；发电机发电量过高及线路故障；以及PCM本身及线路故障。于是笔者要求维修人员对相关线路进行了检查，经维修人员检查，没有发现相关线路存在问题。为此，只能为其更换新的PCM。在更换新的PCM后，连接故障诊断仪，发现故障诊断仪已经与PCM正常通信。经检测，发现控制单元内存储了与节气门相关的故障码，且无法清除。

    根据故障码的提示，维修人员对节气门及加速踏板位置传感器及相关线路进行检查，未发现异常。可以确定电子节气门（图2）已经损坏，为此更换了全新的节气门。在更换新节气门后，尝试对故障码进行清除，此时故障码能够被清除。

    起动车辆后，检测无故障码出现。观察相关数据流，均正常。此时利用万用表测量发电机的输出电压，为14.05V，属正常范围。为保险起见，笔者要求维修人员让该车在车间怠速运转了约1h。之后，再次利用故障诊断仪对车辆进行检测，没有发现故障码，于是准备对车辆运行路试。结果车刚开到车间出口，踩下制动踏板时，发动机突然熄火，尝试再次起动时，无法起动。可以确定，导致故障发生的根本原因并没有找到，故障再次出现。

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