一辆行驶里程约6.5万km、配置1. 5LSigma发动机及6F15自动变速器的2016年福特福睿斯轿车。客户反映：最近一段时间，间歇性出现行驶过程中仪表点亮发动机故障灯及气囊灯的故障现象。故障灯亮时加油无力，不亮时行驶正常。
    故障诊断：客户回店报修时，此时发动机故障灯不亮，发动机运转、加速正常。用IDS自检发动机系统，发现有如图1所示的相关故障码。

    几个相关故障码的含义如下：
  （1） P2138—节气门、踏板位置传感器、开关D/E电压相互关系（PCM比较来自加速踏板位置传感器APP 1和APP2电压信息，如果APP传感器输入APP 1和APP2的加速踏板位置不符且大于预期值，就会出现此故障码，可能的原因有APP传感器电路或APP传感器损坏）；（2）P 166A—防护部署通信电路（当PCM探测到钥匙供电电路断路或短路时，此故障码就会出现）；（3）P2122—节气门、踏板位置传感器、开关D电路电压低（当加速踏板位置APP 1低于自检范围时，此故障码就会出现。可能的原因：APP 1电路断路或电压短路；APP传感器损坏）。
      从故障码所得到的信息可知，车辆出现加不起速的原因是PCM接收到了错误的APP信号所致。可能的原因有以下几种可能：（1） APP传感器内部电路损坏；（2） APP的相关线路间歇断路或短路；（3）PCM内部处理APP信号的电路虚接断路。为了能尽快确认故障点，经多次反复试车故障现象得以出现，在故障现象出现时用IDS读取发动机的数据流，如图2所示，此时APP 1的电压信号直维持在0.02V，不随加速踏板位置的改变而相应变化。从数据流能看到APP 1的信号电压过低（不踩加速踏板时正常应为0.78V），所以PCM会报故障码P2122—节气门、踏板位置传感器、开关D电路电压低。在故障出现时首先依据线路图（如图3所示）检查PCM至APP之间的线路，当将PCM的插头拔下时（此车的PCM安装在左前大灯下面，左前轮内衬里面），很快就发现了问题所在，如图4所示，PCM插头有明显的进水痕迹，并且已经起铜绿了，而且该部位正好是APP信号的针脚所在。将PCM插头及PCM内的针脚用除锈剂及清洗剂清洗干净，同时检查PCM插头的密封圈没有损坏后将插头装回PCM，安装并固定好PCM。恢复好车辆后用IDS读取APP1、APP2的数据，此时APP 1、APP2信号电压数据恢复正常，发动机加速正常。经试车原有故障现象不再出现，故障排除。





    故障总结：加速踏板位置传感器是发动机控制系统中的一个重要部件。加速踏板位置传感器传送驾驶员踩踏加速踏板深浅与快慢信号，这个信号会被PCM接收和解读，然后PCM再发出控制指令要节气门依指令快速或缓慢开启相应的角度。加速踏板位置传感器内含两组信号，分别是APP 1和APP2，这两组信号都由PCM提供独立的参考电压及接地。该车APP1的电压范围是0.78～4.18V，即加速踏板静止时为0.78V左右，全部拆下时为4.18V左右，而APP2的电压范围是在静止的0.39V到全开的2.09V。APP1和 APP2这两组信一号电压是两倍关系，PCM内部采用冗余电路控制，进行可靠性备份，正常状态用于修正，而当其中一路故障时，另一路还能支撑车辆跋行回家。例如该车APP 1信号一直是0.02V、APP 1和APP2之间的信号不是正常的两倍关系，PCM不能进行相互之间的验证，PCM无法获得当前加速踏板位置的正确位置，此时PCM就会控制车辆进入故障跋行模式，车辆就会出现加速无力的故障现象。
    经和客户了解所知，此车在故障出现前一段时间，因当地雨水较多曾多次涉水行驶过，并且因该车PCM安装的位置比较低，虽然PCM插头内有密封圈，但还是有少部分水渗入到插头内部。久而久之，插头针脚就会出现腐蚀现象，导致受腐蚀的APP 1信号针脚及其他受影响的插头针脚间歇出现接触不良的现象。PCM因接收不到相应的信号所以报出了如图1所示相应的故障码，同时因APP 1信号与APP2信号相关性错乱仪表点亮故障灯，PCM控制车辆进入故障运行模式，所以该车辆出现了间歇加速无力的故障现象。

相关资料：2015-2017年长安福特福睿斯(车型代号C490)维修电路图