一辆行驶里程不到1000 km的福特蒙迪欧致胜轿车。车主反映：该车在断开点火开关后发动机不会立刻熄火．需要延迟10s后才会熄火，而且发动机熄火后不能立即起动，需等锁闭车门并等待约10 min后发动机才能可以起动着机。

    接车后，发动机刚好出现无法起动着机的现象。起动发动机时起动机运转正常．但汽油泵不工作。检查断油开关未发现异常，用福特专用检测仪IDS检查，未发现故障代码。于是按照车主提出的办法将轿车锁闭约15min后再起动，发动机能顺利着机，且工作正常。将点火开关断开后，发动机依然会运转，怠速运转约15s后发动机才变得工作抖动然后熄火，熄火后再次起动，发动机无法起动着机，经检查，起动时汽油泵依旧不工作。在检查中还发现．无论接通还是断开点火开关，在发动机的节气门处均能够听到节气门电动机动作的声音，说明即使点火开关断开，PCM依旧在工作。此时检查PCM继电器在接通和断开点火开关时的工作状态，发现都能正常工作，此时拆下PCM继电器检查105号端子，发现该端子上始终有常电（图1）。

    仔细分析105号端子上出现常电的可能原因有两种：一是105端子与常电电路短路；二是105端子后面的子系统在点火开关断开出现常电，造成回流，使得PCM无法断电。

    首先将蓄电池正极断开，测量PCM继电器座105号端子至蓄电池正极线的电阻为870Ω，说明该端子与蓄电池正极未发生短路现象。那么第1种可能故障原因不成立。查阅线路图发现；F1.31熔丝至F1.43熔丝间所有的常电均经过K41(PCM继电器）。将点火开关断开后，把以上熔丝逐一拔下，当拔下F1.41熔丝时PCM立即停止工作。查阅线路图发现，FIA1熔丝又为F2.2熔丝、F23熔丝和F2.4熔丝提供常电，于是逐一拔下这几个熔丝．发现当将F2.4熔丝拔下时，PCM立即停止工作。再次查阅线路图，发现F2.4熔丝为仪表的熔丝，难道仪表有一个常电通向PCM？根据线路图进行检查。发现SP547导线一直处于供电状态，此时用测试灯测量仪表线束连接器的端子4，发现无论是接通还是断开点火开关，此端子上一直有常电，经过仔细拆检，发现位于左侧A柱下方、发动机室盖拉手处有一根外接电源线(图2),顺着该线走向进行查找，发现通向位于DVD后方有一个连接器，上面写着CAN-BUS，是转向盘控制按钮模块，为了能让原车转向盘上控制按钮能实现对改装DVD的操控，所以选择了该线来控制DVD(图3)。

    由于车辆在熄火后，DVD仍处于供电状态．此时虽然PCM继电器断电，但通过F2.4熔丝仍可以将DVD的电源传递给PCM，所以发动机无法立刻熄火，但此时车身控制模块(GEM)却无供电至汽油泵，所以造成缺油熄火。当发动机熄火后，由子PCM一直给GEM信号．导致汽油泵控制单元误认为点火开关一直处于接通状态，所以虽然再次起动，汽油泵却一直不工作。当锁车约10 min后GEM将对DVD控制单元进行休眠断电，此时汽油泵控制单元才真正以为点火开关已经断开．所以才能够顺利起动着机。

    将后加装的电源线拆除后试车，上述故障现象消失．故障彻底排除。