一辆行驶里程约3.8万km，搭载4.6L发动机和自动变速器的福特新福克斯轿车。用户反映：有时接通点火开关尝试启动车辆时，发动机无反应，启动机也不转动；断开点火开关重新启动发动机，发动机又能正常启动着机了。
    故障诊断：接车后试车验证故障，维修人员反复起动车辆，故障并未出现。连接IDS调取故障代码，无故障代码存储。再次尝试重新起动车辆，故障终于出现了。当点火开关位于起动挡时，起动机不转动。由于该故障为偶发故障，且毫无规律可言，这给故障排查带来很大难度。
    结合之前多次试车的情况进行分析，在发动机能够顺利起动时，起动机运转有力，因此可初步排除起动机存在故障的可能性。接着检查蓄电池的容量，蓄电池情况良好，可排除蓄电池电量不足导致故障的可能性。
    为快速准确地找出故障点，一名维修人员在车内反复起动车辆，当故障现象再次出现时，保持点火开关位于起动挡，另一名维修人员用IDS查看PCM（动力控制模块）的数据流（图1），从图中可以看出，在故障发生时，PCM已经接收到了起动信号。结合电路图（图2）进行分析，PCM能够接收到起动信号，说明点火开关与PCM之间的线路是正常的。检查起动继电器及其端子，均正常；短接起动继电器端子30和端子87，起动机也能正常转动。



    接着断开导线连接器C90（图3），用试灯两端分别连接在图2中A和B两处（注：图2中的A、B和C都是导线连接器C90的端子），结果发现试灯不亮，在排除了相关线路存在故障的可能性之后，可以断定PCM接收到了起动信号，但没有输出控制起动继电器接通的控制信号。

    分析认为，PCM没有输出起动控制信号的原因应该是某些起动条件还不满足（此案例PCM损坏的可能性较小）。从电路图中可以看出，PCM还有一根线与TCM相连，这根线应该是TCM向PCM提供P挡或N挡位置信号的（只有变速器挡位位于P挡或N挡，PCM才允许发动机起动）。
    用试灯一端接常火线，另一端与PCM导线连接器端子7相连，结果试灯不亮，说明TCM确实没有给PCM提供起动控制所需的搭铁信号。在确认线路无异常后，维修人员怀疑是TCM存在故障。
    故障排除：更换TCM后多次试车，故障均未出现。交车2周后进行电话回访，确认故障彻底排除。