一辆行驶里程约9.2万km、配置2.0L发动机的2013年福特蒙迪欧轿车。车主反映：该车加速无力。
    故障诊断：技师接车后进行路试，确认车主所报的故障存在，该车行驶中加速无力，且有发冲现象。
    连接诊断仪检测，无故障码存储；怠速状态检查燃油压力值为3.8kg，正常；随后试着更换了火花塞及点火线圈，经测试无效。
    从检杏过程和路试中的感觉，技师倾向于燃油供油不足造成的故障。
    首先怀疑燃油流量不足，是否汽油格堵塞？更换了汽油格试车故障依旧。再次测量燃油压力，发现在加速时压力表有不规则的波动现象。
    难道是线路问题？于是查阅了相关电路图，如图1所示。

    用万用表测量了燃油泵继电器的工作状态，正常。拆开连接燃油泵继电器和燃油泵控制单元的插件测量，发现燃油泵插头的4号脚有烧蚀现象，如图2所示。

    从电路图可知，4号脚正是燃油泵电机的输入电源，此处故障会造成电机工作不正常，插头经清洁处理后试车正常。
    可交车不久故障现象又出现了，因为有了上一次的维修经验，所以这次直接拆开燃油泵控制单元的插头，发现还是4号脚有烧蚀迹象。真相大白了，造成故障的根源在于燃油泵本身的故障。
    该车虽然怠速时燃油压力正常，但加速时燃油流量需要增加，因油泵内部损伤故障导致电阻增大，引起大电流而烧蚀插头。插头烧蚀后形成接触不良造成加速时供油不足。
    更换汽油泵总成后故障排除。
    故障总结：我们维修中所看到的现象未必是真相，诊断时不能只处理故障表面暴露的现象，更需查找导致现象的真正原因，才能解决根本故障。

相关资料：2013-2016年福特蒙迪欧(Mondeo)原厂维修手册（含电路图）完整版