一辆行驶里程超28.3万的 日产老款天籁2.3轿车。客户反映：该车做完保养后就有时难启动，每次有故障技师过去看时就好了，今天已经彻底发不出来了。
    故障诊断：
    1）该车蓄电池用电瓶检测仪检测显示结果为正常。故排除电瓶因素。
    2）点火在START档无马达转动的声音，怀疑可能是启动马达不好，故用撬棒轻轻敲击再试无反应，而当将马达上的吸拉线圈通电后车子能正常启动，故排除启动马达本身的故障。则问题方向基本可以确定，应该是在启动马达的控制线路上。 

    相关资料：2004-2007年东风日产天籁原厂维修手册
     3）那么从线路查起时，我非常有必要了解启动马达的控制电路的具体工作原理，故参考维修手册SC15图上所示：
    启动马达电路由蓄电池至点火开关START档至启动马达继电器至相关插头至启动马达；同时启动马达继电器负极又在电源模块内并且受模块CPU控制給电，并且是由P/N档开关控制，只要是档位在P/N档均应该有电，当然在档位开关与电源模块直接需经过相关线束及E39及F41插头再经模块的53号线头及启动机继电器。经测量继电器内部正常，档位开关正常，53号线无电源，故判断为53号线与档位开关之间的线束出现问题，因该线束中53号线为红黑线，最后查找为左前发动机舱内空气管后下方的灰色插头有松脱现象，很轻易就能把线束拔出，拔出插头发现插头另一头内全是灰尘和泥土，在清理插头后重新插上后，故障排除。

    IPDM上的53号线

    故障插头上的53号线

    启动继电器（在IPDM模块上，上左一）

    故障部位： 插头配合不到位

    安装到位的插头和清理干净的插头

    维修小结：



    1、 应该从最基本的故障排除，先易后难;
    2、 在电路查找中应尽量多的结合电路图及维修手册;
    3、应更多的从部件及执行器的工作原理着手，勿凭经验。