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一辆原装进口的日产千里马(MAXIMA)轿车,在维修电路后不久便出现了新故障.故障现象是.当将换挡杆置于”P”和”N”位时起动发动机后,发动机怠速运转平稳,加速也正常,但若将换挡杆挂入”R”, ”D”或其他前进档时,发动机怠速转速出现剧烈波动,有时甚至熄火,而且驾驶人侧下方熔丝盒内的一个熔丝经常熔坏,换上大电流熔丝后,有时能闻到焦糊味。
检查分析根据上述症状分析,发动机空载正常而有负荷时便有功率不足或阻力过大的现象,极有可能是自动变速器阻力过大。致使发动机功率不足,于是维修人员将自动变速器拆下进行分解检查,但并没有发现故障,于是将其装车后再试,故障依旧。笔者在接手该车后.首失测量自动变速器主系统油压.该油压在正常范围内,由此排除了自动变速器本身存在故障的可能性。读得的故障代码为55----电控系统正常。检查ECM的搭铁线,接触良好.在检查ECM电源线时,发现主继电器线路已更改过.顺线路检查,在仪表板下方有一段导线绝缘皮已被剥开,造成轿车在起步或颠簸时裸露的铜导线与金属支架相碰,ECM供电不良,从而导致上述故障现象。
排除方法:将裸露的导线用胶布包好。