一辆行驶里程超22.1万km、配置3.0L发动机的2009年郑州日产五十铃皮卡。客户反映：该车空调不制冷，而且之前经过多次维修也没解决这个问题。
    故障诊断：技师启动发动机，打开AC开关，调整鼓风机风量和温度开关，出风口感觉不到温度的任何变化。打开机盖检查，触摸感觉高低压管都很烫，确认空调系统故障存在。
    首先按常规检查空调系统的方法，打开高压阀门，没有感觉有制冷剂喷出。连接空调压力表，显示系统压力在100～200kPa之问，初步怀疑制冷剂泄漏。
    给制冷系统打压测试，观察到压力表指针的保持位置有明显下滑，显然泄漏比较严重。
    考虑到车主反映该故障之前曾多次维修过，为确保能真止解决问题，技师将整个系统分解拆除，然后逐段进行试漏测试。最后发现冷凝器和蒸发箱都有泄漏，如图1所示。

    拆检中发现制冷管道很脏，如图2所示，结合20多万千米的行驶里程，怀疑压缩机活塞和阀片的工况也不理想。

    基于以上检查，建议客户更换蒸发箱、冷凝器、压缩机、膨胀阀、干燥瓶，清洗管道。
    参考维修手册（如图3所示），更换了相关部件并对管道进行清洗，压力测试确认无误后，抽真空加注制冷剂，并添加适量冷冻油。但是着车过程中测试空调出风口温度在12℃左右，很不理想。

    检查压缩机工作正常，观察风扇（皮带驱动）也无异常。难道因为外界温度太高？进行路试过程中，观察温度有略微下降，基本在10～11℃，看来还是有问题。
    重新连接空调表，观察管路压力基本正常。此时想，车身密封不好会影响制冷效果，但散热不良的影响更大。于是尝试用水枪冷却水箱，试试制冷反应。试了以后，发现舱内出风温度下降到4.5℃，说明制冷系统是没有问题的。
    经过散热测试，确定冷凝器散热不良就是故障原因，但风扇是皮带驱动的没有问题，所以问题点就集中在水箱了。车子凉下来后，拆除水箱并直接拿水冲洗，发现污垢越来越多，只能请附近专业清洗水箱的师傅帮忙，随后重新更换防冻液。
    完工后，经静态试车和路试，空调温度出风都能达到5～6℃。交车给客户，客户表示非常满意。
    故障总结：维修过程中，技师首先考虑到该车空调经多次维修，所以在免拆检查出蒸发箱有泄漏时，没有立即确认维修方案，而是进一步拆检制冷系统其他部件，最终发现冷凝器泄漏及其他问题。
    我们都知道，空调系统最基本的原理就是利用制冷剂的物理特性实现热交换，所以冷凝器、蒸发箱这些主要部件的散热是否良好，会影响整个制冷效果。案例说明技师有一定的维修经验，能在了解车辆故障情况下发现问题点，合理解决故障。