一辆发动机型号HR16DE 5排量1.6L，配置智能电子节气门(ETCS-i )、手动变速器(MT)的2009年东风日产骐达轿车。车主反映：该车在市区行驶时遇到大范围堵车，停车后将发动机熄火等待。道路疏通后准备起步时，发动机再也无法起动。 

我们对该车进行了故障检查。接通起动机起动，起动机运转正常，发动机没有着火迹象，但发动机故障灯未点亮。

由于发动机不能运转，一些可以使用故障诊断仪检测的项目受到限制。我们按照通常的顺序，进行了下列检查：

 1．检查点火系统。检查结果显示，低、高压电路及电控系统技术状况正常。

 2．检查供油系统。油量表指示油

量为3/4；装上燃油压力表，接通起动机检查燃油压力，数值为330kPa，油压正常；喷油嘴喷油状况良好。

3．检查进气系统。用汽车万用表检测空气流量计，电压数值正常；检查到节气门的时候，我们发现了问题，节气门边缘与节气门体的进气管腔之间竟然没有一点缝隙，而且节气门边缘明显积存一圈黑色污垢，这显然是不正常的。于是，我们把节气门体从发动机上拆下，经检查发现，节气门由于严重脏污，已被卡滞，进气通道全部关闭。

经过一番排查，问题的症结终于找到，节气门卡滞在关闭状态是发动机无法起动的根本原因。

故障排除

我们用清洗剂将节气门及节气门体进气管腔中的污垢慢慢浸润，然后清洗干净。清洗完毕，用润滑油润滑节气门轴，再把节气门体装回到发动机上。进一步检查发现，该车的空气滤清器滤芯严重堵塞，而且已经被进气气流撕裂了一道口子，只好更换新件。

上述操作内容属于本次故障排除的前期工作，后期工作的主要内容是2项设定：

 1．初始位置设定。电子节气门在结构上的特殊性，决定了在清洗节气门体并装回发动机后，要进行初始位置设定。初始位置设定，是让发动机ECU准确地得知油门（加速）踏板位置与节气门开度的相互匹配关系是否符合技术要求，同时恢复原设定的记忆功能，保证ECU对节气门开度的全程控制。初始位置设定，主要使用人工方式进行。

2.基本设定（又称节气门匹配、怠速空气量学习等）。基本设定，是对发动机ECU和节气门体进行匹配。对于不同型式的节气门，基本设定的目的都是相同的，操作程序则因车型而异。基本设定，必须使用故障诊断仪进行。

我们维修人员按照规范的操作程序，分别通过人工、使用东风日产公司配发的CONSULT- III型故障诊断仪做完以上2项设定，然后对发动机试车检查，发动机起动、运转正常。至此，故障排除。

   故障总结

  该车的里程表显示，已行驶了55627km。我们维修站的保养资料记载，该车的最后一次例行保养日期是2010年9月。车主是一位经营建筑材料的女老板，她自己讲述，由于生意繁忙，经常开车奔波于尘土飞扬的砂石场和建筑工地之间，疏忽了车子的技术保养。大致算一下，该车已有3.3万多公里没有做过例行保养了，而且近期还曾使用过劣质汽油。按照东风日产公司的技术要求，日产系列轿车每行驶5000km，要清洁空气滤芯，每行驶2万km，要更换空气滤芯；每行驶1.5万km，要清洗节气门体。这些都是指在正常的使用条件下，如果使用条件恶劣，保养、换件的间隔里程还要相应缩短。看来，这位车主对自己的爱车有点不负责任了。这样的情况在维修站屡见不鲜。

笔者借此机会，提醒驾驶员特别是新驾驶员，一定要加强汽车构造知识的学习，了解爱车的基本结构和使用、保养常识，严格按照汽车使用说明书的要求，在规定的行驶里程对自己的爱车进行例行保养，以保证随时用车和行车安全，延长汽车的使用寿命。