一辆行驶里程仅有2000 km,装备了HR 16DE发动机和五速手动变速器的东风日产骊威轿车。车主称:该车出现无论热机还是冷机,发动机均起动困难的现象。
接车后:起动发动机试车,大约几分钟后发动机才着机,发动机起动确实困难。连接日产专用故障检测仪检测,无故障代码显示;读取数据流,也均正常。对于该车,当发动机起动时,在每个发动机循环内,燃油将同时向全部4个气缸喷射2次,采用的是同步喷射;当发动机正常运转时,在每个发动机循环中,燃油将依据点火顺序,依次喷射到每个气缸内,采用的是顺序喷射。喷油器的喷油量由ECM决定,ECM控制喷油器电磁阀开启时间的长短,喷油量根据发动机的运转情况而预先设定。根据故障现象分析,认为故障可能原因有:燃油泵故障,喷油器故障,点火线圈、火花塞故障,气缸压力不足,点火正时错乱,冷却液温度传感器故障,ECU或其线路故障。
考虑该车为刚销售不久的车辆,为了避免客户抱怨,须尽快排除故障,于是将另一辆工作正常新车上的燃油泵、喷油器、点火线圈、火花塞全调换到故障车上试验,故障依旧;拔下冷却液温度传感器导线侧连接器后起动发动机,发动机能立即起动着机。但更换冷却液温度传感器后试验,故障依旧。
拆下节气门前部的进气管后,在起动发动机时,向进气管喷入少许化油器清洗剂,进行混合气加浓,发动机能立即起动着机。检查发动机进气部分,无漏气现象。连接日产专用故障检测仪读取发动机起动时的数据流,发现基本喷油脉宽为4.1 ms,实际喷油脉宽为5.6 ms。读取工作正常车辆发动机起动时的数据流,发现实际喷油脉宽为9 ms左右。看来故障原因是在发动机起动时喷油量过少。检查ECU外围线路均正常。试着更换发动机ECU试验,发动机起动正常,上述故障彻底排除。
该车故障排除以后,笔者打电话向该车制造厂技术支持部门咨询得知,上述故障只要对发动机ECU进行自学习就可排除。发动机ECU自学习方法如下:
(1)发动机暖机至正常工作温度;
(2)发动机转速保持在4 800 r/min以下,将车辆起步后急加速至60 km/h;
(3)重复执行步骤(2),操作2次以上;
(4)将发动机熄火后重新起动即可。