一辆行驶里程仅有2000 km，装备了HR 16DE发动机和五速手动变速器的东风日产骊威轿车。车主称：该车出现无论热机还是冷机，发动机均起动困难的现象。

    接车后：起动发动机试车，大约几分钟后发动机才着机，发动机起动确实困难。连接日产专用故障检测仪检测，无故障代码显示；读取数据流，也均正常。对于该车，当发动机起动时，在每个发动机循环内，燃油将同时向全部4个气缸喷射2次，采用的是同步喷射；当发动机正常运转时，在每个发动机循环中，燃油将依据点火顺序，依次喷射到每个气缸内，采用的是顺序喷射。喷油器的喷油量由ECM决定，ECM控制喷油器电磁阀开启时间的长短，喷油量根据发动机的运转情况而预先设定。根据故障现象分析，认为故障可能原因有：燃油泵故障，喷油器故障，点火线圈、火花塞故障，气缸压力不足，点火正时错乱，冷却液温度传感器故障，ECU或其线路故障。

    考虑该车为刚销售不久的车辆，为了避免客户抱怨，须尽快排除故障，于是将另一辆工作正常新车上的燃油泵、喷油器、点火线圈、火花塞全调换到故障车上试验，故障依旧；拔下冷却液温度传感器导线侧连接器后起动发动机，发动机能立即起动着机。但更换冷却液温度传感器后试验，故障依旧。

    拆下节气门前部的进气管后，在起动发动机时，向进气管喷入少许化油器清洗剂，进行混合气加浓，发动机能立即起动着机。检查发动机进气部分，无漏气现象。连接日产专用故障检测仪读取发动机起动时的数据流，发现基本喷油脉宽为4.1 ms，实际喷油脉宽为5.6 ms。读取工作正常车辆发动机起动时的数据流，发现实际喷油脉宽为9 ms左右。看来故障原因是在发动机起动时喷油量过少。检查ECU外围线路均正常。试着更换发动机ECU试验，发动机起动正常，上述故障彻底排除。

    该车故障排除以后，笔者打电话向该车制造厂技术支持部门咨询得知，上述故障只要对发动机ECU进行自学习就可排除。发动机ECU自学习方法如下：

    (1)发动机暖机至正常工作温度；

    (2)发动机转速保持在4 800 r/min以下，将车辆起步后急加速至60 km/h;

    (3)重复执行步骤(2)，操作2次以上；

    (4)将发动机熄火后重新起动即可。