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故障总结：虚接的铰接点经查找电路图是LIN3总线中的铰接点J314，这三根线一路经X500连接器18脚连接至左前车窗电机和左前车窗开关；一路通往车身控制模块X6连接器10脚；一路经左前座椅下方，换挡杆下方，右前座椅下方，X600连接器到乘客侧车窗开关5脚。后来经测量乘客侧车窗开关5脚到车身控制模块X6连接器10脚电阻为0.7Ω，在正常范围内。因为从乘客侧车窗开关到车身控制模块的LIN3总线正常，通过乘客侧车窗开关才可以控制乘客侧车窗电机的升降。在驾驶员车窗电机连接器上，除了电源线搭铁线和LIN3总线外，还有三根线分别为驾驶员车窗上升信号、下降信号、快速信号，来实现驾驶员车窗的快升快降功能，另外有一根线为左前车门未关信号（如图8所示）。可以这样说，在LIN3总线中，通过这条线路向车身控制模块传送的信息除了主控开关上的4个车窗开关信号，还有左前车门未关信号，因此，当6134号线路开路，车身控制模块不能与左前门车窗电机和左前门车窗开关通信后，组合仪表在左前门打开的情况下门未关指示灯也不点亮了。
