一行驶里程约16.8万km，配置1.8L 2HO发动机、D16手动变速器的2010款上海通用雪佛兰景程轿车。用户反映：该车变速器摘不下挡。
    故障诊断：首先确认故障现象，经试车发现变速器挂在了3挡，且摘不下挡。客户就是以3挡行驶开到我厂的。询问客户故障发生的过程，据客户讲，自己车是借给别人开后出现了此种故障，可能在行车过程中野蛮操作了，具体怎么操作了，客户也不清楚。
    本着由简而繁，先易后难的原则，先将换挡拉线从换挡控制壳体处拆下，再操作换挡杆，发现换挡拉线动作自如，无卡滞、损坏。将换挡控制壳体拆下，手动扳动拉线挂挡端和拉线选挡端，检查换挡控制壳体的工作情况，未见动作卡滞和换挡壳体损伤。用改锥（平口起子）撬动3挡、4挡换挡轴，将变速器置于空挡，重新将换挡控制壳体装复试车，发现变速器不能挂入预选的挡位，出现了乱挡的现象。
    将变速器后壳拆下来检查，发现输入轴上的5挡主动齿轮卡环已经脱落，5挡主动齿轮卡环处的输入轴花键也被损伤，5挡主动齿轮处于顺着输入轴自由移动状态，后壳有擦伤痕迹。由于这款变速器在正常使用情况下内部部件很少损坏，配件部也就不备内部零件，只好报件，将5挡的主动齿轮、从动齿轮、输入轴、5挡同步器、5挡从动齿轮锁环，还有卡环和轴承都报上了。令人失望的是到货时5挡主动齿轮和从动齿轮都延期了，由于客户催着要交车，5挡的主从动齿轮未见损伤，就更换了输入轴、5挡同步器、卡环、5挡从动齿轮锁环和轴承。装复完毕后各个挡位是能挂了，但新的问题出现了，就是松离合器踏板车也有要向前走的趋势，另外还有明显的轴承响声。
    继续检查和5挡有关的零件发现了问题，原来是5挡从动齿轮锁环在不挂5挡时不能自由转动，将5挡相关零件再次拆下，5挡从动齿轮的斜齿和锥齿间距离过大（如图1所示），锥齿从斜齿中脱出一截，即便不挂挡，5挡从动齿轮、5挡从动齿轮锁环。5挡同步器处于压紧状态，动力经输入轴、5挡主动齿轮、5挡从动齿轮、5挡从动齿轮锁环，5挡从动齿轮传到了输出轴，等待配件到货，更换5挡主动齿轮和5挡从动齿轮，变速器挂挡正常，也能行车了，但依然有明显的轴承响声。征得客户同意，将变速器从车上拆下解体，更换输入／输出轴上所有轴承，故障彻底排除。