一辆行驶里程约12万km 的2009年雪佛兰赛欧轿车。用户反映：该车怠速抖动，油耗偏高。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0406----废气再循环阀（EGR）位置传感器输出电压过高。由于故障诊断仪未提供该传感器的电压数据，所以要通过其他数据对EGR的工作状态进行分析。
    发动机怠速运转时，查看数据流。从进气歧管内气压数据看，偏高，EGR有可能关闭不严（图1）。从节气门开度和空气流量上看，此时发动机控制单元为应对异常情况，已经做出了增大输出扭矩的决定。观察点火正时，发现此时已经推迟到－8°（图2）。由于各缸都未检测出爆震，所以爆震点火延迟为0°。这样看来，点火时间的推迟，并非为了避免爆震。



    进一步观察发动机的失火状态，发现各缸均无失火记录（图3）。这说明，在发动机控制单元发现故障并采取措施后，混合气的燃烧状态还算良好，当前的问题主要是发动机工作效率偏低。究其原因，维修人员认为，应该是废气在发动机怠速运转时进入了气缸，并因此降低了燃烧室内的温度，使发动机的效率下降。在这种情况下，发动机要吸入更多的空气，喷入更多的燃油并推迟点火提前角才能得到预期的输出扭矩。

    通过以上分析，维修人员认为在发动机怠速运转时，EGR阀应完全关闭。如果阀芯卡滞，那么阀的实际状态将达不到指令要求。拆检EGR阀，发现阀芯的确存在卡滞现象。
    故障排除：更换EGR阀，试车确认故障排除。