一辆行驶里程约19万km，搭载L34发动机的2008年雪佛兰景程2.0轿车。用户反映：该车怠速不稳。
    检查分析：维修人员试车发现，车辆启动后，发动机运转平稳。但行驶中如果采取制动，或挡位在N和D之间切换，也就是在有负荷和无负荷之间切换时，会看到发动机转速波动，甚至反复波动。
    不久听到车辆后部“咚”的一声闷响，还未来得及判定声音的位置，故障现象便消失了。发动机运行一段时间，熄火后等待一会儿，又听到“咚”的一声闷响，随着响声，感到车底部传来振动。
    检查发现，声音来自燃油箱。检查炭罐电磁阀时发现，即使拔掉电磁阀的插接器，电磁阀通往燃油箱的管路也一直处于有真空的状态。这就造成发动机启动后，真空不加控制地直接到达燃油箱，将燃油箱抽变形。发动机熄火后，燃油箱形状又恢复，加上燃油箱是铁制，这样就会产生很大的声音和振动。
    更换炭罐电磁阀后，燃油箱异响消除，但怠速波动问题仍然存在。继续试车发现，行驶中如果从发动机制动状态转成怠速状态，发动机也会出现转速波动。由此可见，挡位切换时，发动机由有负荷转变为空载，转速会波动。有负荷时，发动机转速变得很低，约500 r/min，之后会调整至900 r/min，然后又降低，反复大幅度调整几次。冷车明显，出现几率较高，热车会有好转。
    分析认为，发动机由负荷工况过渡到怠速工况时，怠速阀在反复调整，但是怠速阀
调整精度较差，所以需要几次反复调整，才能达到预设状态。该车车龄老，还有非正常维修史，而且也看到怠速阀电机枢轴松旷转子的头部偏磨。所以，怠速阀电机故障的可能性是存在的。
    将怠速设置在一个较高的状态，约1 000 r/min，然后试车，不再出现类似现象，说明的确是怠速阀的问题。
    故障排除：更换怠速阀，故障排除。
    相关资料：2015年雪佛兰景程原厂维修手册