一辆轻骑野马QM100摩托车，该车行驶时，4挡有发冲的现象，据了解，刚更换过拨叉和凸轮轴，更换后没有明显的改变。
    故障检修：该故障的原因一般集中在齿轮和变挡凸轮轴及拨叉上。而由于刚更换过凸轮轴和拨叉，所以怀疑可能是装配时垫片错位或其他齿轮磨损所致。分解发动机，检查以上各部件，发现主副轴上的垫片及挡圈安装正确无误，其他齿轮及主副轴状况良好。最后检查变速凸轮轴及拨叉，发现控制2， 4挡的拨叉厚度不够，使拨叉槽与拨叉间的配合间隙过大。此间隙如果超规定值会造成换挡不到位，出现脱挡现象，使摩托车在行驶中发冲。更换了合格的拨叉，装车路试，故障排除。
    某金城铃木AX 100摩托车出现脱档和摘挡费力现象。
    起动试车，挂1挡起步，没走多远，便脱为空挡，必须用力前蹬变档踏板，才能挂上1档，2、3、4档也是如此，摘挡时很费力。从此现象看可能由2个原因造成：变档齿轮拨叉槽及拨叉磨损，造成变挡齿轮拨不到位；变速鼓轴向移动量过大，以致拨叉拨不到位。打开侧箱，拆下离合器，用手拉动变速鼓，轴向移动量特别大，发现变速鼓限位板松动，紧固2个螺钉，变速鼓轴向移动量减少，并能自由转动。复装所拆各零部件，变速箱加好机油，试车一切正常，故障排除。