一辆行驶里程约6万km、配置1.2L发动机的2013年雪佛兰赛欧轿车。该车辆行驶中加速无力，加速至2500r/min发动机转速很难提升，急加速后松加速踏板时发动机熄火，缓加速缓松加速踏板时则不会熄火。
    故障诊断：维修人员清洗节气门，更换MAP，打吊瓶，更换EGR阀，拆检三元催化器未见堵塞，测量燃油压力正常，经过上述维修故障未排除。读取发动机数据流，发现故障车在急加速收油门后，节气门信号电压回落正常，发动机转速随着下降，而进气歧管信号电压一直维持在高位且不止常。

    对比正常车辆这三个数据的信号电压（如图2所示），在急加速后收油门时，发动机转速下降，节气门关闭信号电压下降，进气岐管信号电压也同步下降。

    进气压力传感器反映出了进气系统压力的真实变化，分析引起进气压力传感器的信号电压过高的原因：排气不畅导到排气背压过高，燃烧后的废气无法及时排出，废气反流回进气歧管导致进气压力过高。造成排气不畅的原因主要有：配气止时错误、排气管堵塞。三元催化器在前面的维修中已检查过未见堵塞，还有中节和尾节排气管未做检查，在拆除中节排气管后试车故障排除，将中节排气管切开后发现已严重堵塞（如图3所示），确认故障是由中节排气管内部堵塞导致的。

    故障排除：更换堵塞的排气管后试车，故障排除。
    故障总结：赛欧车中节排气管内部锈蚀，堵塞排气管路造成排气不畅，在急加速收油门时大量的废气无法及时排出，废气通过发动机气门重叠角返回进气系统，造成进气系统压力升高且真空度下降，进气压力传感器电压真实反映了进气系统压力变化。由于废气中的含氧量过低无法参与正常的燃烧，从而导致发动机熄火。
    相关资料：2014年雪佛兰新赛欧原厂维修手册