一辆配置L2B发动机（1.5L）的2016年别克凯越轿车。该车发动机故障灯常亮不灭。
    故障诊断：首先验证故障现象，启动发动机后，仪表中发动机故障灯常亮无法熄灭。遂用RDS读取发动机系统当前故障码为P0832离合器踏板开关1电路电压过低，经上路试车，发现动力也正常，用诊断仪清除故障码后行驶三天（大约行驶了50km左右）故障再次出现。
    经检查该车辆无加装任何附件，检查离合器踏板发现无异常，离合器开关安装牢固，线束布置／连接均无异常。尝试用RDS诊断设各读取离合器踏板开关的数据，但是没有数据显示。
    下面来分析卜离合器踏板开关，该开关上面安装有一个位置传感器，该传感器为二线式开关传感器。离合器踏板开关信号电路是从离合器踏板开关总成至发动机控制模块（ECM）的直接线路连接输入。发动机控制模块（ECM）监测离合器踏板开关信号电路。离合器踏板开关为常开式。ECM监测离合器踏板开关信号电路的状态，查看离合器踏板处于接合还是分离状态。
    按当前故障码P0832的含义电路电压过低初步判断，故障码指向应该为发动机控制模块在离合器踏板开关信号电路中检测到对搭铁短路或断路，从而报出过低的故障码。接下来看看相关线路图及实物图（如图1所示），根据图1可见，其工作状态是：当释放离合器踏板时，K20X1/34处接收到直流电；当踩下离合器踏板时，K20 X1/34处不能接收到直流电。由此分析导致该故障的可能原因有：线路故障，离合器开关故障，K20发动机控制模块故障，离合器安装位置故障及其他故障。

根据故障原因来一一对应检查，首先检查F5DA保险丝正常；再拆下并断开B25离合器开关插头，用试灯测量B25/1，试灯发光点亮，一也属于正常；再关闭点火开关，断开K20发动机控制模块插头，测量B25/2至K20X1/34两插头之间的电阻，显示为0.2Ω，符合正常范围；再插回B25离合器开关插头，点火开关ON，用手按压B25离合器开关触杆，用试灯测K20的X1/34端子点亮／熄灭。可以说明B25离合器开关正常，线路正常，难道真是模块本身存在故障吗？
    考虑正常模块出现故障的概率很小，遂决定再次细心检查一遍。将B25离合器开关安装至离合器踏板支架上连接插头，断开K20插头，用试灯测K20的X1/34针脚，在按压／释放离合器踏板，意外发现试灯并不会点亮。这下就奇怪了，竟然和刚才检查结果有冲突了。经细心观察，意外发现不踩离合器的情况下，离合器开关触杆行程，比正常车长出2mm，如图2所示。

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