通过查看变速器控制模块的
数据流发现内部模式开关的状态为“无效”。“内部模式开关A/B/C/P”的逻辑状态（如图4所示）为“高／高／高／高”。对比表中的内部模式开关逻辑表，并不存在这种逻辑状态，因而也就不能确定变速器的挡位。
在诊断本故障刚开始时被组合仪表众多的故障警告迷惑，未能显示出变速器的挡位来，也没想到要看变速器挡位。这时通过操作转向柱左侧组合开关上的MENU按键并配合转轮选择项目及端部的确定圆钮，调出了组合仪表中央显示屏上挡位显示界面，发现此时换挡杆在P挡，组合仪表上却显示在M1挡（如图5所示），且在打开点火开关的状态下踩下制动踏板时并不能将换挡杆从P挡移出。断开变速器控制模块插头，才能将换挡杆从P挡移出。
变速器控制模块因损坏已经更换，解体变速器发现内部模式开关线束无异常，开关本身外表也无明显损伤。更换内部模式开关后车辆顺利着车。
相关资料：2014年雪佛兰迈锐宝原厂维修手册上一页 [1] [2]
