一辆行驶里程约1.8万km的2016年上汽雪佛兰迈锐宝XL轿车。客户反映：该车启停功能不能使用了。
    故障诊断：接车后技师用GDS诊断发动机控制模块、变速器控制模块、车身控制模块有无故障码，并进入系统查看发动机控制模块的启停参数。从数据看显示“否”（如图1所示），根据定义，表示系统正常。

    又用GDS在发动机控制模块的启停参数中，看到变速器与发动机控制模块显示的“是”（如图2所示），表明发动机控制模块与变速器控制模块不让启停功能参与工作。

    查看关于启停功能正常的必需条件为：电池状态高于79%，而这辆故障车是65%，如图3所示。

    根据AGM蓄电池冷启动状态65％分析故障原因有：① AGM蓄电池故障；②充电系统故障（发动机故障、车辆未达到充电时间）；③寄生电流过大；④电流传感器学习。
    用诊断仪检查发电机发电状态为14.23V正常，由此发电机系统故障可以排除。通过询问客户，知道近期车辆的使用状态每天行驶约300km以上，是比较少见的。
    检查测量车辆寄生电流0.23从如图4所示）正常。

    排除了以上问题的疑点，剩下就是电流传感器的重置学习。将电流传感器在车身控制模块进行配置学习，结果冷启动状态蓄电池依旧65%，将AGM蓄电池用专用充电器充电，再次进行学习，故障依旧。
    无奈之下请教主机厂老师的意见，需要间断蓄电池负极5 min以上，然后装好蓄电池将车锁闭，在无负载情况下自动停止4h以上，传感器学习完成。于是技师用GDS在车身控制模块完成了电流传感器学习，如图5所示。

[1] [2]  下一页