一辆行驶里程约5.2万km的2013款上汽通用雪佛兰景程轿车，搭载型号为2HO的1.8 L直列四缸发动机并搭配6T40自动变速器，发动机压缩比为10.5，最大输出扭矩为175 N-m。近段时间车主抱怨车子最高车速只能跑到140 km/h，且挡位在5、6挡间频繁切换，而正常车能跑到160 km/h以上，并且挡位始终在6挡。

    故障诊断：连接诊断仪检测，没有故障码。现场试车并采集发动机数据发现，发现故障车在节气门开度保持在45％左右时，车速慢慢加速到135 km/h后，就无法再提速。如果继续踩下加速踏板，挡位会马上从6挡降为5挡，此时车速才能继续增加。从120 km/h加速到135 km/h所用时间是40s左右（图1）。

    找来同型号正常车进行对比，在节气门开度保持在45％左右时，车辆能够持续加速到145 km/h以上，挡位能够维持在6挡，从120 km/h加速到135 km/h所用时a]大约是16s左右。
    初步怀疑是变速器控制单元丁cm故障，更换丁CM后加速不良的故障并没有改善。进一步分析，从试车情况来看，用户反映的车速在140 km/h时挡位在5挡和6挡来回跳的情况，应该是发动机输出扭矩不够，造成变速器强制降挡，属于发动机动力不足的正常表现，变速器应该没有问题。
    根据维修经验，以前有过类似现象的车是因为排气系统故障造成，所以与正常车互换了三元催化器和排气管总成，试车后故障依旧。测量燃油压力，故障车是390 kPa，正常车是400 kPa（图2）。相差并不大，应该不会有这么大的影响。

    从影响发动机动力性的另一方面—进气系统来研究，拆卸发动机进气系统，检查空气滤芯和空气流量传感器等相关元件，发现均正常。在拆卸进气道时，发现该车为长短可变进气道结构。对可变进气道的真空控制阀进行动态测试，发现其不工作，拆解真空控制阀，发现内部膜片破裂，进而得出结论：由于真空控制阀故障，导致无法从长进气道调节到短进气道模式，造成高速行驶时进气阻力增大，进气量不足，最终导致车辆在高速时加速不良。
    故障排除：更换新的真空控制阀后试车，发现故障不再出现，故障排除。

相关资料：2015年雪佛兰景程原厂维修手册