1．位于TCM上的TCC电磁阀→下阀体上的“变矩器离合器调节器接合阀” →油泵上的“变矩器离合器控制阀” →变矩器油泵驱动轴与油泵导轮支撑轴套之间构成的油道→变矩器内结合侧。
    2．变矩器释放侧→输入轴内孔→油泵上的“变矩器离合器控制阀” →释放。
    3．结合油路→变矩器油泵驱动轴与导轮支撑轴之间构成的油道。变矩器内压盘结合侧压力升高。
    4．变矩器压盘释放侧→输入轴内孔→释放油路。
    这时，在变矩器内（图8）离合器压盘结合侧（左侧）压力升高，另外一侧压力被释放，变矩器离合器压盘向右移动压紧，变矩器离合器TCC结合。泄压的通路如图9所示。



    在本案例中，由于轴套磨损，造成变矩器内结合侧与释放油路相通，结合油压受到影响（降低），导致TCC存在泄压情况（图10），从而引发故障。

    更换油泵及输入轴后路试，并测试TCC相关数据（图11）。除了在加速的初期，TCC滑移速度可能短时间会超过130r/min，其余情况下该数值均在130r/min以内，说明Tcc打滑是TCm可控的，不会再设置故障码P0741（TCC系统卡滞关闭）。而且，在稳定状态适配压力数据中，各挡数据均为0，这也说明TCC控制正常。至此，该车故障被彻底排除。

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