很多现代轿车发动机的水冷系统采用电动风扇。风扇由风扇电动机驱动，并由蓄电池供电。目前，采用电动风扇的发动机，其风扇控制电路有两种形式：一种是风扇转速由温控热敏开关控制，温控热敏开关根据冷却液流出散热器的温度，接通风扇的不同档位，使风扇以不同的转速运转或停转；另一种是由发动机电脑来控制，冷却液温度传感器向发动机电脑传输与冷却液温度相关的信号，在冷却液温度达到规定数值时，电脑使风扇继电器接地，继电器触点闭合，风扇电动机供电，使风扇进入工作并通过不同的控制线路实现电动风扇以不同的转速运转。电脑控制方式的电路较为复杂，而且不同车型控制原理各不相同。雪佛兰迈锐宝轿车冷却风扇采用的就是这种电脑控制方式，下面对雪佛兰迈锐宝电动风扇控制原理及故障诊断进行分析。

 

    该车型发动机冷却风扇系统由1个冷却风扇电机（G10），5个继电器、3个熔丝、发动机控制模块（K20）、冷却风扇电阻（R10）及相关导线等组成，其中5个继电器分别是KR20C冷却风扇低速继电器、KR20D冷却风扇高速继电器、KR20［冷却风扇转速控制继电器、KR20F冷却风扇继电器、KR20P冷却风扇中速1继电器。发动机控制模块（K20）根据冷却液温度传感器的信号，按照冷却要求指令风扇以高速、中速及低速运转。图1为该系统电路原理图。

1．迈锐宝LLU+M R5冷却风扇高速档电路分析

（1）高速档主回路电路分析

    高速档主回路：B+→F45UA（40A）→KR20D（87） →KR20D触点开关→KR20D（30）-→X50A的X1插接器50＃端子。X116线束连接器1＃端子→ R10（4）→G10→R10（1）→0106（搭铁）。

（2）高速档控制回路电路分析

    经分析，该车型控制冷却风扇主回路工作的控制回路共有3条，下面分别对3条控制回路进行分析。

    高速档控制回路1: KR75发动机控制开关继电器→F46UA（10A） →X50A的X1插接器20＃端子→X50A的X1插接器66#端子→KR20［（30） →KR20E触点开关→KR20E（87） →*X50A的X1插接器67＃端子→X50A的X1插接器68#端子→KR20D（86） →KR20D电磁线圈→KR20D（85）→X50A的X3插接器15＃端子→X50A的X3插接器46＃端子→K20的X2插接器12＃端子。

 

    高速档控制回路2: KR75→F46UA（10A）→KR20E（86）→ KR20E电磁线圈→KR20E（85）→KR2OF（30） →KR20F触点开关→KR20F（87） →X50A的X1插接器71＃端子→G101（搭铁）。

    高速档控制回路3: KR75→F46UA（10A）→KR20F（85）→KR20F电磁线圈→KR20F（86）→X50A的X3插接器49＃端子→K20的X2插接器14＃端子。

（3）高速档工作原理

    当K20控制X2插接器14#，12＃端子搭铁，KR20F电磁线圈通电，KR20F触点开关闭合，使KR20E电磁线圈通电，KR20E触点开关闭合，最后使KR20D电磁线圈通电，KR20D触点开关闭合，此时高速档主回路导通，冷却风扇电机G10两端接入蓄电池电压，以最高转速运转。

 

2．迈锐宝LLU+M R5冷却风扇中速档电路分析

（1）中速档主回路电路分析

    中速档主回路：B+→F42UA（30A）→KR20P（87） →KR20P触点开关→KR20P（30） →X50A的X1插接器46＃端子→X116线束连接器3#端子→R10（3） →R10的0.24Ω电阻→G10→R10（1） →G106（搭铁）。

（2）中速档控制回路电路分析

    中速档控制回路：KR75→KR20P（86）→KR20P电磁线圈→KR20P（85） →X50A的X3插接器46＃端子→K20的X2插接器12＃端子。

（3）中速档工作原理

    当K20控制X2插接器12＃端子搭铁，KR20P电磁线圈通电，KR20P触点开关闭合，使中速档主回路导通，经过R10串联接入0.24Ω的电阻分压后使冷却风扇电机G10两端接入电压低于蓄电池电压，冷却风扇以中等转速运转。

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