（2）低速档主回路故障

    检查KR20C的30端子与冷却风扇F45UA 40A熔丝之间的线路是否有开路或电阻过大故障。若正常，则检查KR20C的87端子与R10的X116线束连接器2＃端子间的线路是否对搭铁短路、是否有开路或电阻过大故障；检查冷却风扇电阻R10，将蓄电池正极加在R10的X116线束连接器2#端子上，测试风扇是否以低速转动。若不转，则更换R10。

3．中速档不工作

    若冷却风扇只有中速档不工作而低速档和高速档到乍正常，则可以判断K20正常，G10正常，R10搭铁正常。因为以上线路及元件出现故障，高速档和低速档也不会引乍。

（1）冷却风扇中速1继电器KR20P故障

    同KR20C冷却风扇低速继电器的检测方法。

（2）巾速档主回路故障

    检查F42UA 30A熔丝是否损坏，若损坏，更换熔丝；检查KR20P的87端子与F42UA 30A熔丝间的线路是否有开路或电阻过大故障。若正常，则检查KR20P的30v子与R10的X116线束连接器3＃端子间的线路是否对搭铁短路、是否有开路或电阻过大故障；检查冷却风扇电阻R10，将蓄电池正极加在R10的X116线束连接器3#端子上，测试风扇是否以中速转动。若不转，则更换R10。

（3）中速档控制回路故障

    检查KR20P的86端子与KR75的87端子间的线路是否有开路或电阻过大故障。若正常，则检查KR20P的85端子与K2的X2线束连接器12＃端子间的线路是否有开路或电阻过大故障。

4．高速档不工作

    若冷却风扇只有高速档不工作而低速档和中速档工作正常，则可以判断高速档控制回路3正常，低速档控制回路1正常，F45UA 40A、F46UA 10A熔丝正常，KR20F正常，K20正常，G10正常，R10搭铁线路正常，因为以上线路及元件出现故障，中速档和低速档也不会工作。

（1）冷却风扇高速继电器KR20D故障

    同KR20C冷却风扇低速继电器的检测方法。

（2）高速档主回路故障

    检查F45UA 40A熔丝到KR20D的87端子间的线路是否有开路或电阻过大故障，检查KR20D的3。端子到X116线束连接器1＃端子间的线路是否有对搭铁短路，是否有开路或电阻过大故障。

（3）高速档控制回路故障

    ①冷却风扇转速控制继电器KR20E故障

    同KR20C冷却风扇低速继电器的检测方法。

    ②高速档控制回路1故障

    检查F46UA 10A熔丝到KR20E的30端子间的线路是否有开路或电阻过大故障；检查KR20E的87端子到KR20D的86端子间的线路是否有开路或电阻过大故障；检查KR20D的85端子到K20的X2插接器12＃端子间的线路是否有开路或电阻过大故障。

    ③高速档控制回路2故障

    检查KR20E的85端子到KR20F的30端子间的线路是否有开路或电阻过大故障；检查KR20E的86端子到F46UA10A熔丝间的线路是否有开路或电阻过大故障。

 

    雪佛兰迈锐宝LLU+MR5冷却风扇电路较为复杂，维修人员必须熟悉其控制原理，结合故障码和数据流分析检查故障原因，避免盲目进行测量。在读电路原理图时应首先熟悉元器件的工作原理，表示方法，图中图形符号的含义，掌握汽车电路的特点，把握好回路原则。查找故障时，应遵循先易后难，先简后繁，先外后内，分段查找，逐步缩小范围的原则，诊断故障必须思路清晰，主回路与控制回路分清，逐一查找故障原因。实际中，还会出现仅某一档位工作的故障，为避免出现“头痛医头，脚痛医脚”的问题，此时需要维修人员深入思考控制原理，考虑冷却液温度传感器，节温器流量及空调压力对冷却风扇系统工作与否的影响，具体问题具体分析，正确排除故障。