电池服务商到店后，通过沟通和检查，得出的维修方案与我们的一致，现场替换K16蓄电池能量控制模块并进行测试（图5）。D4端子的对地电压恢复至5V，跨接C4和D4端子后，数据流显示已结合，高压接触器工作正常。对电池组进行密封测试正常后，重新安装到车辆上，用诊断电脑检测正常后，启动车辆“READY”指示灯点亮，车辆行驶正常。至此，该车故障被彻底排除。

维修小结：本案例中，故障之所以能被顺利排除，首先得益于厂家提供了完备的维修资料和诊断维修工具；其次，该车故障算不上疑难杂症，只要能按照厂家要求的维修流程进行诊断，很容易就能够找到故障点；当然，最关键的还在于维修技师对车辆高压部分控制策略知识点的掌握、对电路图分析、对相关节点的测量以及对故障数据的认真分析。

    最后需要特别说明的是：在故障的诊断过程中，要严格遵守高压系统维修的相关要求和规章制度，严禁在未禁用高压电的情况带电施工作业。