故障诊断：接车后，维修机电技师对车辆外观和基本装备进行了检查，未发现异常。连接故障诊断仪扫描全车故障信息，发现了多个故障码：P0CEA00一低温回路冷却液泵功能失效；P10E200一低温回路冷却液泵干运行；P0C4A00一用于混合动力高压电池的冷却剂泵1存在控制故障。通过故障码可以发现，该车主要是由于冷却液相关系统引发的故障。查阅维修记录及更换的部件发现，发生碰撞事故后更换了前部的散热水箱等部件。维修技师对高压电系统的散热水管进行了拆检，未发现异常。

    在故障诊断之前，有必要先来了解－下故障车型高压电系统冷却液回路，图2为奥迪Q7e-tron冷却液回路循环的原理图。奥迪Q7e-tron quattrn有一个高温回路和一个低温回路，这可以让混合动力汽车上所有元件的温度都能始终保持在正常的工作范围－30～＋110℃内。

    发动机冷却液回路，主要用于内燃机和变速器的冷却，同时还可用于调节车内温度（暖风）。高电压系统冷却液回路控制着混合动力蓄电池单元AM及高电压蓄电池充电器1 AM的温度。电动传动系元件、三相交流驱动机构VX54和电驱动功率和控制电子装置JX1也是通过该回路进行冷却，通过阀门切换即可根据需要调节部件的温度。混合动力蓄电池既可以被动地通过环境，也可以主动地通过制冷剂回路进行冷却。奥迪 Q7e-tron quattro热管理系统中集成有一个热泵，它能有针对性地收集电气元件的损失热量。通过制冷剂回路将损失热流提高到一个较高的温度水平。接着，热量通过热泵运行的热交换器被输送到汽车的加热回路中。

    高压电系统冷却液回路主要作用是对三相电流驱动、电驱动系统功率和电子控制装置、混合动力蓄电池单元、高电压蓄电池充电器等部件进行冷却。由于这些元件的工作温度相对较低，所以需要一个独立的冷却回路。低温冷却器位于主水冷却器和冷凝器之间，冷却液转换阀1（N632）和冷却液转换阀4（N635）的开关打开，冷却液断流阀2（N645）的开关关闭，就形成了一个独立的冷却回路，实现对高压电系统的冷却。

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