一辆行驶里程约12万k的m 2008年生产的海马海福星HMC7163E3A轿车。车主反映：该车故障灯点亮、发动机怠速游车、车辆加速不稳定。

    接车后：使用检测仪对车辆进行检测，读取发动机故障码，显示故障码为P0107,合义为进气歧管绝对压力电路输入低故障。清除故障码后故障灯熄灭，重新启动发动机，发动机怠速仍然有游车现象，故障灯再度点亮，用检测仪检测仍有故障码P0107。

    进气压力传感器（图1）的作用是测量进气歧管绝对压力，将压力大小转化为电压信号传送给ECU，控制发动机喷油量。这个传感器是由两个传感器即进气压力传感器和进气温度传感器组成的，安装在进气歧管上面，测量小于等于115kPa进气歧管绝对压力，其脚位顺序见表1。

    查询发动机电控系统工作原理，分析进气压力传感器电路工作原理（图2），发动机ECU提供5V电压给传感器3月却，作为传感器工作电压，传感器感应进气歧管里面进气压力的大小，在4脚输出0.55-0.97V的电压，以电压形式反映发动机进气量多少。发动机怠速状态时，输出电压值为0.97V，随着发动机转速升高，输出信号电压值降低。

      根据检测仪检测出故障为进气歧管绝对压力电路输入低故障，由电路工作原理分析，有四种情况会导致此故障发生：05V供电电压低，导致进气压力信号电压低；②进气压力传感器短路，输出进气压力信号电压低；③传感器4脚相关线路对搭铁短路；④电脑板接收进气压力信号电路故障。

    根据电路工作原理，采用电压测量法进行进气压力传感器控制线路的检测。首先将进气压力传感器插头拔下，将万用表旋转到20V直流电压挡位，黑表笔接插头1脚，红表笔测量传感器各脚电压值。测量3脚供电5V正常电压，4脚有4.3V信号电压，属于输入信号电压高，不符合检测仪读取输入信号电压低故障。

    为确认测量信号对故障分析是否准确，再接上检测仪，此时读取故障码是P0108,故障内容是进气歧管绝对压力电路输入高故障。确认对测量数据分析正确，同时可以判断电脑板ECU及其相关线路正常，1脚传感器搭铁线正常，3脚传感器供电5V电压线路正常。此时，分析故障可以判断是进气压力传感器有短路性故障导致进气压力信号电压低。

    插上进气压力传感器插头，准备在路测量信号电压，此时困难出现了—由于传感器接插件是防水设计，如果要测量在路信号电压，只有剥开线路绝缘皮测量，但是这样会导致线路容易出现短路或者腐蚀的后患。回忆曾经在一些汽车原厂资料上见过一些专用检测接插件，可以方便进行电路测量，本人分析了一下，可以利用一些接插头的针脚，做几条延长测量线（图3），进行这些传感器接插头的测量。

    拔下进气压力传感器插头，应用4条线路延长测量线，如图4所示，母插方向插入传感器元器件件端，公插方向插入传感器插头端。启动车辆，使用万用表测量4脚进气压力信号电压只有0.1v，拔下此脚线路延长测量线，测量信号电压回复4.3V高电平状态，确认传感器内部有短路故障导致信号电压低故障。

    按传感器型号采购相同的进气压力传感器后更换，试车时故障仍然存在，使用检测仪读取故障码为P0108，故障内容是进气歧管绝对压力电路输入高故障。再次接上延长线测量4脚电压有4.95V，确认电压值偏高，拔下4月却线后电压降低到4.3V，此时，对刚采购回来的传感器质量有所怀疑，鉴于传感器在保修范围，再次更换一个传感器后故障排除。

维修小结
    该案例是因为进气压力传感器内部对搭铁短路，从而使进气压力信号电压低造成的故障。

    在故障检修过程中，根据车辆电路接插件难以测量在路电压的特殊情况，接入线路延长测量线，在不破坏原车线路的情况下进行测量，可以避免二次故障发生。

    当前汽车配件存在正副厂之分，配件质量参差不齐，是社会发展的不良现象。
    在维修过程中，维修人员要选择一些正规配件厂家取货，减少不正常的全新配件而造成的故障或返工，误导维修人员对故障分析的判断。

    作者花了很多时间来讲述进气压力传感器的故障排除过程，总的来说，除了作者果断地判断新压力传感器工作异常这一结论外，没有什么特别困难的地方，对于刚入门的技术人员来说有一定的借鉴作用。另外，针对进气压力传感器进行检查时，我建议大家利用手动真空枪来测试传感器的工作电压是否正常，这样就可以在最短的时间内确定传感器本身是否存在故障。包括新的传感器是否良好也可以通过该方法来进行验证，这样就可以防止不良配件对故障判断准确性的影响。

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