一辆行驶里程约2万km的马自达海福星轿车。

    车主反映：该车无规律烧小灯熔丝，来厂检查时发现控制小灯的熔丝烧断，试着更换一新熔丝后小灯点亮，经过检查，没有发现小灯总成本身和其相关线路有短路的地方，于是暂时交车，行驶几天后，小灯熔丝再次烧断。

    故障诊断：再对相关线束各部位进行仔细检查，相关线束的固定卡子也没有发现松脱，只是行李箱盖上的线束有动过痕迹。询问车主得知，该处做过饭金维修，于是，重点检查了一下行李箱上盖的拐弯的线束，因为此处的线束比较容易出现故障，每次开启行李箱盖都要弯折一次，所以容易发生短路，但经过认真检查，没有发现破损的地方。只能再次更换一新熔丝后暂时交车。

    该车行驶几天后，小灯熔丝再次烧断，这次，根据车主反映的情况，扩大了检查范围，对后保险杠附近的线束进行拆检，当拆检牌照灯时，发现其灯座有轻微烧焦的痕迹，还有就是左后尾灯灯罩的内部开裂。仔细观察开裂的后尾灯罩，怀疑当洗车进水后，可能会引起小灯内部的线路短路，于是提醒车主，是否有洗车后容易烧熔丝的规律，结果车主确认确实是洗车后易烧熔丝，所以重新密封该灯后暂时交车，经过一段时间的使用，故障不再出现。

    总结：因为此车为新车，线束出现磨损短路的可能性不大，通过跟车主的详细交流，终于找到了线索，此车故障是人为故障，因为撞车后，灯罩内部开裂，从外面还看不出问题，所以当时也没有更换新灯，在我们拆开左后小灯时才发现了问题，因为灯罩开裂，洗车进水后使小灯总成内部线路短路，造成烧熔丝故障。当进入小灯的水自己干燥后，又很难找到故障点，所以此车故障是一个软故障，在故障诊断上有一定的难度，得到的提示是—充分沟通可以提高诊断工作的效率。