一辆行驶里程约5万km的2009年比亚迪F3轿车。车主反映：该车中控门锁不能工作，用左前门门锁无法控制其他三个车门的门锁。

    故障诊断：拆开左前门内衬，测量中控门锁电动机插头上每一根线的电压，发现上面6根线全部没有电压，同时发现红色线因没有固定而磨破后与铁皮短路，估计是烧熔丝了，但经过检查，所有熔丝都没有烧断。测量左前门的闭锁器上没有电压。查电路图得知该车有一个中央门锁控制盒，具体线路原理图如图3-1所示，资料上并没有标明中央门锁控制盒的具体安装位置，经过沿线路查找，发现该控制盒安装在熔丝盒的背面，需要把熔丝盒拆下来才能看到，拆开后测量，发现中央门锁控制盒的1脚没有电压，而10脚电压正常。但从熔丝盒上拔下这个中央门锁控制盒后，测量熔丝盒侧的1脚的供电电压，为12V，再测量中央门锁控制盒的1脚，发现有电压，观察该控制盒上的插头也没有问题，说明熔丝盒给中央门锁控制盒的供电正常，可能是中央门锁控制盒的内部出现了故障。于是，将此中央门锁控制盒拆下来，再把该控制盒插头的塑料壳退下后，发现1脚的端子断开，仔细观察发现端子断开的两头有“熔断”状的小球，说明是因为电流过大而烧断的，分析认为可能是在左前门的导线短路时，把该端子烧断了，将此端子用锡焊法接上一小段金属丝，装到熔丝盒上，并且把左前门磨破线皮的导线做好绝缘后，试车，故障排除。

    总结：此车左前门门锁电动机线路中电源线的绝缘层磨破后短路，造成中央门锁控制盒内部烧断一个插针，中央门锁控制盒因为得不到正常的电源，所以无法工作，形成上述故障。此车的结构比较特殊，中央门锁控制盒设计在驾驶室内驾驶人侧的熔丝盒内，位置比较隐蔽，在实际查找时，费了一番周折才找到了此控制盒。再者，控制盒的熔丝没有烧断，而是烧坏了中央门锁控制盒与熔丝盒之间连接的端子，正常情况应该是烧断熔丝的，但此车却是烧断了中央门锁控制盒与熔丝盒连接的端子，观察此端子，确实有些细，并且熔丝的电流容量为10A，也在标准的范围内，我个人分析认为此端子过细，属于设计有误。造成在故障诊断时就比较难以定位，给诊断工作造成了一定的困扰，希望广大同行们遇到类似故障时借鉴，提高维修效率。