一辆行驶里程约14万km，配置2.3L发动机和FNA-EL型4前速手自一体式自动变速器的2003款马自达6轿车。该车因涉水导致自动变速器进水，车主强行使用车辆造成自动变速器打滑，换档冲击，起步无力，仪表板的自动变速器警告灯点亮，应急模式被启用。
    接车后：对自动变速器进行解体检查，发现部分离合器摩擦片烧损，2/4档制动带磨损严重。为此更换大修包（包括摩擦片、钢片及所有密封元件，但不包括离合器活塞）和2/4档制动带，翻修了液力变矩器，装复后试车，基本正常。但使用几天后，该车出现无倒档故障。再次分解自动变速器，发现倒档离合器鼓过度磨损，于是将其更换掉。试车，仍不能倒车。更换液压控制阀体，故障依旧。磨损的2/4档制动带见图9。

FNA-EL型自动变速器液压控制阀体见图10。

    使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个关于倒档传动比错误的故障码。清除故障码后，前进档一切正常，但倒档仍不能行驶。导致该故障的原因包括倒档离合器、低倒档制动器及液压控制阀体故障。该款自动变速器的倒档离合器是独立的，即仅在倒档时参与工作，而低倒档制动器既在倒档时参与工作，又在手动模式1档时参与工作。于是利用手动模式1档试车，看有无发动机制动功能（自动模式1档参与制动元件是单向离合器，手动模式1则多了一个低倒档离合器参与工作，因此有发动机制动功能）。试车结果，手动模式1的发动机制动功能良好，说明低倒档制动器工作正常，问题应出在倒档离合器或液压控制阀体上。在变速器油底壳处找到倒档离合器供油孔，进行加压试验，发现倒档离合器不能正常工作。分解变速器，倒档离合器摩擦片烧损不严重，倒档离合器活塞泄压严重。分解该离合器，发现活塞上面的橡胶材料损坏并脱落。更换倒档制动带、倒档离合器活塞以及其他结构相同的离合器活塞。试车，车辆恢复正常。但一周后自动变速器又出现问题，车辆不能高速行驶，自动变速器警告灯点亮。查询故障信息，有一个故障码P0733，含义为3档传动比错误。

    再次分解自动变速器，发现3/4档离合器烧损，进油密封环处严重泄漏。这是该款自动变速器的通病，但这么快就出现问题应该是润滑油路故障引起的。测试润滑油路的流量，发现从油冷却器回油管回来的润滑油流量不足。打开变速器出油管（油冷却器进油管），确认出油量正常且压力足够，至此可以判断油冷却器堵塞。更换油冷却器及其他损坏的部件，试车，故障彻底排除。FNA-EL型自动变速器壳体油路见图11。

    车辆进水后继续行驶会导致自动变速器严重故障，尤其对液压执行元件和液压控制阀体损坏严重，许多部件无法维修，必须进行更换处理。但油冷却器往往被忽视，造成故障再现。这是因为油冷却器残存油水混合物，进入自动变速器后会腐蚀橡胶密封件。检修中应特别注意这一问题，从而避免返修。