一辆行驶里程约16万km的马自达626型轿车。用户反映：该车起动发动机时，当发动机起动后起动机转动不停，关闭点火开关，起动机仍然旋转。将蓄电池搭铁线拆下，起动机才停止运转，再接上蓄电池搭铁线后起动机却再也不转动了。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    1）起动机驱动齿轮卡死在飞轮齿圈上。
    2）电磁开关内部脏污而导致活动铁心受阻，在起动开关关断时仍不归位，使起动机仍然通电运转。
    3）起动控制电路有故障。
    根据该车具体故障现象进行故障分析，断开蓄电池负极搭铁线后起动机停止运转，显然不是第一种故障原因。如果是第二种原因，则在重新接上蓄电池负极搭铁线时起动机应该运转，而实际情况是起动机再也不转动，所以第二种故障可能性也可排除。
    根据以上分析，该故障现象的故障原因集中在了起动控制电路上。
    （2）故障检修方法
    检查起动机控制电路熔断器，发现熔断器已烧断，更换熔断器后再起动时，起动机仍无转动迹象，但点火开关在START位置时听到“叭”的一响。
    再检查相关熔断器，发现熔断器又烧断，说明起动机控制电路有短路故障。用万用表逐段查找故障点，发现起动机控制电路的前部有短路点（图1中的A处），此处胶线已被磨破，造成此处搭铁。

    （3）故障处理措施
    用绝缘胶布包扎破损处，并加以固定后，故障排除。
    故障分析：此处线路胶皮破损可能是车主在修理散热器时不慎造成的，该处破损后，在起动机第一次起动后由于振动而搭铁。因而即使关闭点火开关，电磁开关吸引线圈W1仍有电流通过，其电流路径为：蓄电池正极→主触点K→线圈W1→短路点A→搭铁，其磁力使主触点K始终维持闭合状态，所以起动机始终旋转。
    拆下电源线后起动机停止工作，电磁开关吸引线圈的磁力也消失，电磁开关活动铁心复位。这时再起动，由于A处已搭铁，电磁开关被短路，因此起动机无反应。同时，短路电流通过点火开关和电路保护熔断器，故可听到点火开关“叭”的一声响．熔断器立刻烧断。