一辆行驶里程约8.2万km、搭载型号为LFX的2.0L发动机的2011年一汽马自达6轿车。用户反映：该车水温表到达红线区，车辆开锅。
    故障检查：维修人员接车后验证故障，首先检查储水壶液面高度，冷却液已完全溢出。将发动机启动后确认故障，诊断仪显示当发动机水温达98℃后冷却风扇低速运转，水温达到105℃后风扇高速运转，水温超过110℃时，储水壶喷出大量蒸汽，冷却液从储水壶中溢出。使用故障诊断仪读取故障码，系统无故障码。因冷却风扇工作正常，用手感知散热器进水管和出水管，上、下水管温差较大，散热风扇出风温度较低。图1所示为马自达6冷却系统结构原理图。
    马自达6冷却系统的工作原理是：发动机运转，水泵随之运转提高冷却液压力使冷却液强制循环，当冷却液温度未到节温器开启温度时，节温器关闭，冷却液通过水循环管直接从水泵进入缸体水套，不经过散热器散热；当冷却液温度达到节温器开启温度时，节温器阀门关闭循环管旁通水路，冷却液通过节温器流经散热器，经过风扇吸过的空气流强制冷却后经回水管回到水泵后重新进入发动机冷却水套。如此反复循环，达到控制发动机水温的目的。
    根据冷却系统的原理分析该故障可能的原因有：节温器故障、冷却系统泄露、水箱散热器堵塞及水泵故障等。
    首先用故障诊断仪对风扇进行主动测试，高低速均正常。拧下散热器盖，向散热器充入规定值的压强，冷却系统无渗漏。拆下节温器进行检查，节温器工作符合标准要求（表1）。拆下水泵检查，未发现水泵损坏。在拆卸水泵和节温器时发现节温器和水泵周围附着有一层厚厚的水垢，拆下散热器也有厚厚的一层水垢（图2）。可见故障根源是散热器因为水垢堵塞导致冷却液流动缓慢，散热效果变差。



    故障排除：更换散热器，添加防冻液并进行冷却系统排空。试车，冷却系统工作正常，故障排除。