一辆行驶里程约8万km、搭载2.0L发动机和自动变速器的长安马自达CX-5。该车因发动机无法启动而拖车进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，按下启动按钮，接通点火开关，仪表显示正常；踩下制动踏板，再次按下启动按钮，发动机启动着机，转速接近1 500 r/min，但仅维持约2s后就自动熄火了。经询问驾驶人得知，该车前一天晚上还能够正常使用，今天早上就出现故障了。
    连接马自达专用检测仪 MMDS读取故障代码，无故障代码存储。对车辆进行常规检查，未见异常。分析可知，该车故障的特殊性在于发动机能够启动着机，只是启动后会自动熄火。查阅相关资料得知，马自达车发动机在启动瞬间所需要的基准喷油量是根据发动机冷却液温度传感器（ECT）的数据计算的；而在发动机启动着机后，喷油量则由空气流量传感器（MAF ）所计量的发动机进气量来决定。因此，如果MAF有故障，不能正常监测进气量，则可能导致喷油不正常，造成发动机启动着机后又熄火的故障现象。
    接通点火开关至ON位置，用MMDS查看MAF的数据，显示为268.85 g/s（图1），远大于维修资料规定的正常数据（约0.59 g/s ），怀疑MAF及其相关线路存在故障。查阅相关电路图（图2），对MAF的相关线束进行仔细检查和测量，线束导通情况良好，且未发现短路、断路和虚接等异常。人为断开MAF的导线连接器，发现MMDS上的MAF数据变为0 g/s，说明MAF的异常数据应该不是发动机控制模块造成的，初步可以排除发动机控制模块故障的可能，判断故障为MAF故障。



    故障排除：更换MAF后试车，接通点火开关至ON位置，用MMDS查看MAF数据，显示为0.58 g/s（图3），踩住制动踏板，尝试启动发动机，发动机顺利启动且能维持正常运转，故障排除。

[1] [2]  下一页