一辆配备2.0西塔发动机和HIVEC(F4A42)手自一体变速器的06年款御翔行驶里程14万km，挂入D挡，变速器不能自动升挡，而用手动挡可以正常推到4挡。而且故障灯亮。

发动机故障代码为P0600变速器故障码为U0001，含意都是CAN通信失效，故障码无法清除。在对车辆各种油液检查确认正常后，根据故障码提示再对车辆进行检修。首先根据维修手册查看P0600故障码含意：连续通信连接CAN-BUSoff。造成此故障码的可能原因有以下3种可能：CAN电路断路或短路；线束连接不良或损坏；ECM故障。

根据以上提示首先对CAN线路进行检查：

1.测量ECM线束侧连接器77号端子与78号端子之间的电阻；规定值：约110～130Ω测量该值正常(图1)；

2.测量ECM线束侧连接器77、78号端子与搭铁之间的电阻；

规定值：无穷大(10kΩ以上)测量该值也正常；

3.测量ECM线束侧连接器77、78号端子与搭铁之间的电压，规定值：电压约为0。

又根据电路图对车辆CAN通讯线全部测量后没有任何异常。变速器故障码U0001和P0600故障检修过程一样。

对以上电路进行彻底检查测量没有发现任何异常，怀疑是ECM信号不良，又对ECM的搭铁和各线束插头都进行处理后，准备换个ECM试一下。因此车发动机电脑和AT控制电脑集成于一体，怀疑是ECM内部通信不良。于是找一个相同型号的ECM更换上去。试车后故障没再出现，试车一切正常。至此更换ECM又清除各种学习值后维修完毕。

但客户几个小时后又打来电话说在回家的高速路上又出现该故障，于是又回店检查。连接现代专用诊断仪测量发动机又出现故障码P0600，而变速器自诊断正常。路试也没出现故障，反复试了一个多小时故障没再出现。于是上高速去试，行驶一段后发现车辆在几次超车开超车灯时故障出现，但关了点火钥匙后重新启动行驶又正常。反复这样试了几下基本可以确定是开大灯干扰。再对车辆检查发现此车加装了氙气大灯。把氙气大灯换成卤素灯泡后试车故障再也没有出现。

维修小结

因氙气 大 灯工作电压比 较 高，在10000V以上，而发动机工作时ECM需要接收和发送很多数字和模拟信号，高电压会对发动机电脑的部分信号造成干扰而使系统无法正常工作。

本案例比较特殊，是一例典型的通讯信号受电磁干扰所引发的故障现象，在分析此故障原因的同时来谈一谈现代车辆的电磁兼容性问题。电磁兼容定义是指：电子电气设备运行时不干扰其他系统或设备的能力；在复杂的电磁环境中，设备能够不受外界的干扰，且按照预期方式运行的能力。随着现代车辆电子电器与网络技术的广泛运用，研究解决电磁兼容问题已经是一个不容忽视的课题，它的重点就是要解决：抑制干扰源产生的电磁干扰；切断耦合路径；提高敏感设备的抗干扰能力。就本案故障的电磁干扰源有以下几种可能：

1．高频电磁辐射干扰， 从氙气大灯的工作原理可知，在接通灯光电源后，氙气气大灯电子控制器通过变压器在几微妙时间内将12V蓄电池电压上升到2万V以上的高压脉冲电压，加在石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的氙气在电弧中电离产生亮光，这过程中变压器产生的高压脉冲电流可以分解成许多分量，变压器线圈在这些谐波中较高频率分量的作用下，将产生高频电磁波辐射，与距离较近的一些敏感设备(如发动机控制模块等)，形成近场耦合的电磁干扰。

2．感性负载瞬变干扰，氙气大灯变压器是一个感性负载，当关断灯光开关时，变压器初级线圈的负载电流突然中断，两端会产生反向瞬变电压(自感电压)，其峰可以达到正常状态直流电压Udc的好几十倍，并向线路的分布电容充电，形成串联振荡电路，这种瞬变过电压的变化，多以高幅值的负脉冲和随后的低幅值正脉冲出现，而且持续时间长达几百毫秒，它不但具有浪涌性质，而且具有丰富的谐波，以通过电源线形成传导干扰，引起汽车电子控制系统的逻辑错误，还有可能造成ECU

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