3．电磁耦合干扰，加装氙气大灯系统，无疑需要增加导线，连接电源和接地回路。这些较长无屏蔽的线束以及搭铁接地阻抗在汽车电系内产生磁感应耦合和电容耦合。其中，电磁耦合电压(互感电压)可达到数百伏以上，而且持续时间较长，对部分汽车电子控制装置工作的可靠性产生干扰。由此可见，电磁干扰会对现代车辆造成信息传输延迟、阻塞或中断，频率调制信号畸变，软件程序出错、硬件损坏等危害。为了抑制电磁干扰源通过传导或辐射形式对汽车电子设备运行造成的影响，在汽车设计中都对汽车电子控制装置和车载电子设备以及连接导线经过精确的计算和设计，如接地、屏蔽、滤波、瞬态噪声抑制、印制电路板兼容等设计，而如果在汽车使用中，额外地加装一些电子设备或改动电气线路，就会破坏了原来的汽车电磁兼容性设计，发生车辆运行故障。因此，遇到类似这种干扰性故障时，首先应查询车辆；电器有无加装情况、电器、线束有无改动破坏情况、车辆有无进水现象以及有无碰撞事故情况。然后再进行有效的规范诊断，提高排除故障的效率。例如，我店也遇到一辆丰田RAV4车上也发生过，打开远、近灯光时，发动机自动熄火，原因是氙气大灯控制器与发动机ECU外壳连接在一起，产生的机理与本案相同。所以在此要感谢作者把该案例写出来，这对擅自在汽车上加装电子设备产生的危害有很好的教育意义，也对广大读者理解汽车电磁兼容技术有帮助作用。

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