一辆配置了2.7L发动机的现代新胜达汽车。

车主反映该车在最近的行驶当中加速性越来越差，而且在加速的时候发动机还会出现抖动，发动机故障灯现在也是常亮。

故障诊断：接到该车后，启动发动机观察，怠速时发动机运转相对还算平稳，踩下加速踏板加速，当转速达到2500r/min以上时，发动机开始明显抖动，当达到3000r/min时，发动机抖动更为严重，像要熄火一样，而且此时加速踏板已经踩到底。这种故障现象给维修人员的感觉就像是供油不足或是进排气系统阻塞。接下来我们使用诊断仪对发动机控制系统进行自诊断，系统中存储的故障码有：P0300，多缸不规则失火；P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306（1~6缸的失火）。通过故障码我们了解到，几乎所有的汽缸都出现了失火的情况。将故障码全部清除后试车，故障依旧。当故障灯再次点亮时，使用诊断仪读取故障码，依然是上述的那些故障码。这说明该车失火故障是持续存在的，而且故障点应该是和6个汽缸都有关联的部件或系统。然后我们读取了该车发动机控制系统的数据流，通过读取该车的数据流我们发现，该车1~6缸的喷油脉宽在怠速时均在3.5～3.8ms之间变化，这个喷油脉宽的数据显然是不正常的（因为在平时的诊断和观察当中，我们总结现代新胜达SUV车型，根据ECU软件版本的不同，在怠速时正常的喷油脉宽有两种数据，一种是2008年以前生产的新胜达，其数据流所显示的喷油脉宽为2.5ms；另一种是2008年以后生产的新胜达，其数据流所显示的喷油脉宽是1.6ms。两者的实际喷油时间是相同的，但前者是发动机ECU计算的喷油器从通电到喷油结束的时间，而后者是发动机ECU计算的喷油器从喷油开始到喷油结束的时间。两者之间最大的区别就是，2008年以前的新胜达车型其ECU软件把喷油器从通电到喷油器开启准备喷油的时间也计算在内，所以才会在数据流上显示为2.5ms；而2008年以后的新胜达车型其ECU的软件是直接计算的喷油器开启喷油到喷油结束的时间，因此所显示的数据流是1.6ms）。故障车辆的生产日期是2007年底，那么该车正常的喷油脉宽应该是2.5ms,但是当前实际读取的数据流要明显大于正常值，说明当前的混合气是处于一个稀的状态（发动机ECU

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