进入闭合控制以后，根据
氧传感器诊断到的排气中氧气含量，来了解混合气的浓或稀，如果发动机
ECU诊断到当前的混合气是稀的状态，那么就会通过增加喷油器的喷油脉宽去补偿）。导致混合气稀的原因有很多，但是具体分类无外乎两种情况，一个是空气方面，一个是燃油方面。通常在实际的维修当中所遇到的问题是进排气系统漏气，燃油压力不足，喷油器阻塞等原因。首先我们对该车的进气系统进行了检查，主要包括空滤总成的进气管路，发动机进气歧管的连接部位和可变进气歧管的执行装置，这些部位都没有发现漏气的迹象。然后我们在燃油管路中连接了燃油压力表对燃油压力进行检测，燃油压力为250kPa，而该车规定的标准燃油压力应该为350～380kPa。燃油压力低于标准值，说明该车的燃油系统存在压力泄漏或是供油量不足。现代新胜达使用的是无回油管路的燃油供给系统，燃油压力调节器、燃油滤清器和燃油泵都集成为一个总成件，安装于燃油箱内。我们将燃油泵总成拆下并分解，这时我们发现燃油滤清器和燃油泵之间的结合部位存在密封不严的情况。新胜达SUV的燃油滤清器和燃油泵是由燃油泵总成的壳体固定在一起的（如图5所示）。通过观察我们发现，该车固定燃油滤清
器的支架与燃油滤清器之间的旷量很大，也就是说，燃油滤清器不能被很牢固的固定在燃油泵总成当中，当燃油泵工作时，其产生的压力将燃油滤清器顶开，于是造成燃油滤清器和燃油泵之间密封不严而泄压（如图6所示）。重新安装汽油滤清器并将燃油滤清器支架的两个固定燃油滤清器的卡爪加固。装配完毕之后启动发动机，这时踩下加速踏板加速到5000r/min，故障没有再出现。使用诊断仪将发动机控制系统的故障码全部清除，读取发动机控制系统的
数据流，喷油脉宽的数据为2.5ms,故障排除。对于现代新胜达SUV车型来说，尤其是2.7L排量的车型，这种故障现象往往是出现在换完汽油滤清器行驶一段时间之后。根本原因就是配件厂商所提供的燃油滤清器与车辆上的燃油泵总成的壳体尺寸不符，从而导致燃油供给系统泄压。在实际的保养维修当中，只要稍加留意，并对其做一些相应的加固处理就会降低这类故障发生的几率。
出问题的部位是两侧固定燃油滤清器的卡爪，如图7所示。
上一页 [1] [2]
