一辆行驶里程约5万km 的2008年款北京现代伊兰特，安装G4ED发动机，手动挡变速器，，因雪天行驶发生严重交通事故，车身修复后发动机无法启动。

故障诊断与排除

接修该车后启动发动机，发动机无启动迹象。连接北京现代车专用诊断仪Hi-Ds-Scanner，发动机控制单元没有存储故障码，读发动机静态数据流，未发现异常。

根据事故车修复维修经验，重点检查发动机是否因外力造成正时或其它部件机械性损坏，经检查汽缸压力正常，可以排除存在机械故障的可能。

排除机械故障后，参考G4ED发动机电控系统电路图1(部分且做了适当的简化)，进行发动机电控系统检查。首先检查PCM的电源，比较简单的方法是，点火开关ON，拔下水温传感器(或进气温度传感器)插头，能测量出5V电压，即可说明PCM已被“唤醒”，且PCM的常电源及ON/ST电源肯定正常。点火开关OFF时，延迟约30s左右断开，上述现象说明PCM的外围电路正常。

另外，对比更换过PCM但故障依旧，说明PCM的外围电路及PCM无故障。

用诊断仪的执行元件测试功能，执行燃油泵选项，能听见燃油泵的转动声音，这说明燃油泵及其相关的电路正常；将连接燃油总管的进油管拆下，启动发动机发现有燃油喷出，可见燃油能正常送入燃油总管。拔下1缸喷油器插头，点火开关ON，在线束侧插头测量电压，2＃端子电压为12.5V，1＃端子电压为3.5V左右，喷油器电阻值为13.8Ω，都正常；用二极管试灯插在插头端子上，启动发动机，试灯无闪烁，说明启动时PCM的50＃端子不能控制第一缸喷油器的电磁阀搭铁。检查其它缸喷油器，结果相同。上述检查说明启动时喷油器不喷油。

拔下1缸点火线圈的插头，点火开关ON，在线束侧插头测量电压，2＃端子电压为12.5V，1＃端子电压为0.3V左右，点火线圈电阻值为1.2Ω，正常；用二极管试灯插在两个线束侧端子上，启动发动机，试灯无闪烁，这说明启动时PCM的1＃端子不能控制第一缸点火线圈的初级绕组搭铁。同样检查其它缸点火线圈，结果相同。上述检查说明启动时点火线圈不能点火。

由于该车启动时不喷油、不点火，曲轴位置传感器十分有可能存在故障。拔下曲轴位置传感器插头，点火开关ON，在线束侧插头测量电压，1＃端子及2＃端子的电压皆为2.5V(该电压为参考电压，由PCM提供的)，上述检查可知曲轴位置传感器线束侧插头到PCM之间线路正常，测量曲轴位置传感器电阻值为864Ω左右，正常。上述检查说明曲轴位置传感器及相关线路正常，但不能说明输出信号一定正常！用四通道示波器测量启动时曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器的波形如图2所示，波形正常。

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