一辆行驶里程约3.5万km的北京现代伊兰特1. 6L手动档轿车。用户反映车辆行驶中3档不好进。

    故障诊断：进行路试，行驶中从2档进3档或从4档减3档时都比较困难，有时甚至进不去，并且有轻微的打齿声，其他档位进档都比较轻松自如。

    按照修理基本原则，首先对变速器进行一般的常规检查。车辆静止状态下检查了变速器的油量及油质，结果均正常。接着在车辆静止状态下对每个档位进行进档比较，结果各档位的进档难易程度差不多，这也就说明了变速器的档位联动机构没有问题。起动车辆，原地进1档或倒档都比较轻松，低速档进档顺利，说明离合器分离方面没有问题。该车只有进3档困难，而且外围操作机构的故障已经排除，因此可以断定问题出在变速器内部，其中3档同步器出现故障的概率最大。

    分解变速器后，重点检查3档同步器，发现了异常情况，如图1-21所示。通过图1-21可以看出，3档同步器的间隙明显不正常，问题也就出在这里。伊兰特轿车的变速器3档同步器和其他档位的普通同步器不一样，采用的是比较先进三锥面同步器齿环。进一步解体发现了故障的真正根源，如图1-22所示。可以很明显看出，由于铜齿环与钢齿环都是锥形，而铜齿环外圆磨损后锥形外径整体变小，套上钢齿环后就产生了一定的间隙，所以当车辆行驶时，3档同步器推动了同步作用，所以在行驶中会出现进3档比较困难甚至有时进不了档的情况，而在车辆静止状态时进档又没有异常的现象。

    故障排除：更换3/4档同步器、3档锥形铜齿环等相关配件，装车后试车正常。

    维修总结：从这一案例的分析与排除过程可以得到启示，维修过程必须要遵循由辅到主、由简单到复杂的维修原则，这样在实际维修中才会一步到位，少走弯路。虽然车辆电子化程度越来越高，但是维修人员也不能忽视机械部件检修水平的提高。

相关故障：现代伊兰特TCS OFF指示灯常亮，变速器入档和升档冲击