建议：
    汽车线路应做定期检查，对改动原车线路并且发现过载、漏电、乱接火线和地线的车辆，要及时告知客户并讲出原因及危害，劝导客户恢复原车线路，对于线路损害比较大的车辆建议更换线束。

    有些企业为了经济效益，为车辆加装一些电气设备，维修人员拿个试灯，无论是12V的火线还是信号线都去试，只要找到火线装上电器设备能用就不管别的了，其实他们对火线的负载能力根本不清楚。这样人造了不少车辆的新故障，甚至是汽车自燃。建议从事汽车售后的工作者应接受正规培训，从消费者的利益出发，从技术原理分析，从安全、服务的角度考虑问题。同时，希望政府管理部门加大对企业和从业人员的管理力度，汽车销售和维修企业也应自律，以保护汽车消费者的合法利益。

    本文思路清晰，诊断过程正确。作者对存储故障码“P0560系统电源”的理解是发动机控制继电器的端子（E07-1）输出电压只要中断便存储该故障码，当电压正常则自动清除故障码；如果E07/1端子电压始终不正常，例如因加装氛气灯、警报器等引起该端子电压过低，则永久存储该故障码。基于此思考，作者建议用户当车辆自行熄火后不要再启动，即不要破坏现场，否则抓不到“现形”。

    各种控制单元自动清除偶发性故障码的设计思路不尽相同，例如有的控制单元对当前不存在的偶发故障，需经过若干次完整的启动过程（每次启动后冷却液温度升至80℃记为1次）才能自动清除故障码。

作者的题外建议有着现实意义，企业获得经济效益无可非议，但是一定要“君子好财，取之有道”。企业一定要对消费者负责，才能使消费者获得加装设备的功效．让企业获得良好的经济效益和发展。野蛮操作、不规范加装、有损原车结构及装备的做法万万要不得。

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