调试电磁阀后，情况似乎没有任何改变，接下来便冷静地思考为什么冷车第一次换档感觉基本正常，而一旦热车后便出现上述问题，难道是在装配机械元件时不小心伤及到了密封圈或密封环？在这种情况下，又一次将变速器分解，重点查找C3本身及控制油路，以消除机械部分和液压部分的问题。分解变速器，重新检查所有元件及测试工作性能，找到各元件供油孔利用加压机分别做加压试验，结果并没有发现任何问题，同时又把SLC3电磁阀恢复原来位置。各元件油路控制如图4所示。

    故障排除：因为此次拆检变速器机械部分虽说并没有发现任何问题，但至少不必对机械上产生任何怀疑。装车后现象一定与原来一样，因为一时找不到原因，不能再去盲目拆检任何部位。难道是学习操作功能还没有被激活？于是索性长时间对前进档进行路试学习，结果换档感觉明显得越来越好。后来几乎达到使用要求时，再次停车挂倒档，故障现象又恢复到原来状态。奇怪了、为什么不允许挂倒档？后来，再次学习前进档不再去挂倒档，结果车子放了几个小时后，再次挂倒档感觉非常好，就这样按照常规使用了两天前进档和倒档都已达到使用要求，但偶尔有时倒档会有轻微的冲击，直到目前已全部恢复正常状态。但也留下很深的思考，也就是说，该车的学习时间为什么这么慢长，当然有可能还是某些部位存在某种不足而导致学习过程较长。

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