一辆行驶里程仅有2200km，装配2.4L汽油发动机的进口2011款起亚索兰托轿车。

    车主反映：该车的前照灯开关旋转到自动模式的位置时，当前照灯自动开启点亮后，车辆在行驶当中，前照灯偶尔会自动熄灭，尤其是在颠簸的道路上行驶时故障就会频繁的出现，在灯光熄灭之后，只要车辆停下来，关闭点火开关之后重新启动，前照灯就会恢复正常。

    该车为起亚索兰托的最新一代车型，于2009年正式上市销售，这款车型所配置的自动灯光的控制方式与之前的起亚车型有所不同。当驾驶员将前照灯开关旋转到自动模式的位置后，开关的信号通过导线传递到IPM模块，然后IPM模块根据接收到的光照传感器的信号分析当前是否需要启动前照灯近光，如果当前的条件符合灯光启动的要求，IPM模块就会控制集成在模块内部的智能电源开关闭合，向前照灯的近光灯提供电源，前照灯点亮（这个被称为IPM的模块，全称为仪表台区域模块，是目前装配于多款现代／起亚汽车的一个模块之一，但是根据所装配车型的不同，这个模块的功能也是不一样的，在起亚索兰托车型上，IPM模块代替了以前的车身控制模块BCM，并且与驾驶室内的保险盒做成了一个整体的总成件，也就是说，起亚索兰托车型上的IPM模块是集成了之前索兰托车型的车身控制模块和驾驶室内保险盒两个部件，而且在灯光的控制上使用了智能电源开关取代了传统的继电器控制，并减少了易熔丝的数量）。

    通过对其结构的了解并结合客户的描述，首先我们可以确认该车在故障出现之前自动灯光的工作是正常的，而前照灯能够自动开启需要的条件只有两个，一个是开关旋转到自动挡位置的开关信号，另一个就是光照传感器的环境光照度信号。当IPM模块在自动灯光模式下控制前照灯近光点亮期间，如果这两个信号有任何一个信号中断，IPM模块都会控制前照灯熄灭。根据这．原理，初步分析故障原因可能为信号丢失。这时候使用起亚汽车专用诊断仪与该车的IPM模块进行通信，并对IPM模块进行自诊断，没有故障记忆。然后将前照灯开关旋转到自动模式的位置，接着使用纸板遮挡位于仪表台左侧的光照传感器，这时前照灯自动点亮，诊断仪上显示的光照传感器的电压为0.3V（如图1所示），而把纸板移开之后，前照灯也会马上熄灭，诊断仪上显示的光照传感器的电压变为4.8V（如图2所示），反复试验多次，没有发现异常。那么说明光照传感器的灵敏度很高，光照传感器与IPM模块之间的线路正常，IPM模块对于前照灯的控制也良好。接下来我们对该车进行路试，由于维修的时间是在白天，所以使用一个纸板将光照传感器完全遮盖住，人为的使IPM模块控制前照灯点亮。然后在路试期间，通过诊断仪观察相关数据的变化，这时发现每当行驶到比较颠簸的路段时，前照灯开关自动模式的数据就会从ON变成为OFF（如图3所示），而这时前照k他就会自动熄灭。这个现象证明了该车的故障是由于前照灯开关在自动模式的位置时，开关信号丢失而引起的，原因可能为前照灯开关和其线路。

    查阅前照灯的电路图（如图4所示）了解到，在自动灯光模式下，前照灯开关是将其插接器的3号端子与1号端子连接的，3号端子是连接到IPM模块的自动灯光信号线，1号端子是搭铁线，也就说，当IPM模块收到自动灯光开关搭铁的信号以后，IPM模块就会认为驾驶员已经将前照灯开关旋转到了自动模式的位置。如果搭铁的信号中断，IPM模块就会认为驾驶员解除了自动灯光的模式。这时，我们使用短接连接线人为的短接前照灯开关插接器的1号和3号端子，然后将光照传感器遮挡住进行试车，此时无论是在什么样颠簸的路面，故障现象都没有再次出现。

    故障排除：经过一系列的检测和阶段性的分析以及试验，最后确定该车的故障为前照灯开关内部存在接触不良。更换前照灯开关（如图5所示），故障排除。

相关故障：起亚索兰托前照灯近光常亮