维修过程：根据客户的描述，技师首先用IDS检测，有P０１７２、P０１７４两个故障代码，意为一排、二排混合汽过稀，可清除，当前试车启动发动机运转正常，但停放久一点后，等车子冷却，启动时，发动机很抖。

 

分析可能原因：

1、 燃油系统压力过底；

2、 进气系统漏气；

3、 双可变VCT电磁阀问题导致相应的工况下控制的相对相位不正确。

4、 正时问题。

5、 传感器信号不准。

首先进行油压测量，动态为4.1Par,静态二十分钟后还能保持2.0Par,可以排除油泵问题；做漏气测试未见异常；与正常车对比双VCT的8个数据流也没有问题，基本一致，排除；检查正时也没有问题；该检查的都检查了，都没有发现问题，但问题确实还是存在；将问题缩小到MAP、MAF几个进气系统的主要传感器上，在将MAF传感器装在另一台车时，故障重现了，便是查看数据流时发现此传感器可以检测朝气温度和流量，将传感器拆下仔细检查，外观无损坏，但在检查内部时发现，热线电阻上有一异物；清除后故障排除

 

维修总结： 由于MAF内部空气流量检测设备被异物干扰，致使实际进气量与电脑检测的进气量出现误差；实际为4g/s的进气量，但由于误差电脑只检测到2g/s的进气量，PCM也只按2g/s的进气量给予喷油量，喷油量少空气多，从而出现了混合气过稀，甚致无法正常点火的情况，从而出现发动机抖动，并报了混合气过稀的故障；异物的来源分析是空气格前端的密封橡胶，此车型的空气格不是很好安装，要用点蛮力；在保养时由于装配时的挤压使小片橡胶脱落杜而且刚好吸附的了空气流量计内部，导致了故障出现。此车在维修中经验主义较多，走了不少弯路，各车型相关传感的正常工作数据很陌生。